Tractor Sitrak C7H

Tractor Sitrak C7H - Introducció, especificacions detallades i guia d'operació

Paràmetres bàsics

• Marca i model: Sinotruk Sitrak C7H Heavy-Tractor (configuracions opcionals per a diferents escenaris de transport, tipus d'energia i necessitats regionals)
• Tipus de conducció: 4×2 / 6×4 (opcional), principalment 6×4 de configuració (6 rodes en total, 2 eixos de direcció davanters i 2 eixos de conducció posteriors), adequat per al transport de llarga-càrrega pesada i llarga-carretera de muntanya.
• Distancia entre eixos: 3200 mm / 3600 mm / 3800 mm / 4200 mm (configuracions opcionals, ajustables segons les necessitats de tracció i la coincidència del remolc)
• Dimensions generals (L×W×H): 6800–7800 mm × 2550 mm × 3900–4100 mm (varia segons el tipus i la configuració de la cabina)
• Pes a l'agulla: 8,9-9,5 tones (disseny optimitzat lleuger, que adopta materials d'alta-resistència per equilibrar el pes i la capacitat de càrrega-, complint els límits estàndards nacionals i internacionals)
• Pes brut combinat (GCW): 49-60 tones (d'acord amb els estàndards mundials de vehicles pesats-, personalitzable segons els requisits regionals d'exportació, com ara el calibratge de la demanda de càrrega d'Austràlia)
• Estàndard d'emissions: Euro 4 / Euro 5 / Euro 6 (China National IV / V / VI); la versió de combustió interna d'hidrogen aconsegueix zero emissions de carboni, adaptant-se a l'estratègia global del "doble carboni".
• Especificacions dels pneumàtics: 12R22.5 / 295/80R22.5 (6 pneumàtics en total), pneumàtics opcionals amb baixa -resistència a la rodadura-que estalvien energia-i pneumàtics per a tot-temps, adaptant-se a les diferents condicions de la carretera, com ara carreteres de muntanya i transport de llarga-distància

Sistema de tren propulsor

• Motor: sèrie opcional Sinotruk MAN MC (MC11 / MC13) motor dièsel d'alta -eficiència; motor Weichai opcional per a mercats específics; versió del motor de combustió interna d'hidrogen disponible per a necessitats de transport ecològic
• Cilindrada: 10,5 L (MC11) / 12,4 L (MC13) / motor de combustió interna d'hidrogen opcional (amb una densitat de potència massiva de 605 W/kg)
• Potència màxima: 440–540 HP (324–397 kW) per a la versió dièsel; el motor de combustió interna d'hidrogen adopta una tecnologia de control de gestió tèrmica intel·ligent, amb una vida útil de fins a 30.000 hores; la versió de 540 cavalls de potència funciona de manera excel·lent en el transport per carretera de muntanya, amb una ràpida resposta de potència
• Parell màxim: 2100–2500 N·m, amb una velocitat de parell màxim de 900–1400 rpm (rang de velocitat econòmic més ampli), que garanteix un excel·lent rendiment d'escalada i un parell a baixa-velocitat, adaptant-se fàcilment a l'arrencada de càrrega pesada- i a llargs trams de pujada en zones muntanyoses
• Característiques: la versió dièsel adopta 6-cilindres en línia, turboalimentat i intercooler, injecció directa, tecnologia de control electrònic d'alta pressió-common rail, amb un fort parell-a baixa velocitat, ràpida dissipació de calor i una excel·lent economia de combustible; el consum de combustible del transport per carretera de muntanya és de 31-33 L per 100 quilòmetres, que és significativament menor que el de models similars; la vida útil del B10 és de fins a 1,5 milions de quilòmetres, amb un cicle de manteniment llarg, adequat per a un funcionament continu d'alta intensitat a llarga distància-; la versió de combustió interna d'hidrogen realitza zero emissions de carboni, amb una alta eficiència i durabilitat
• Transmissió: El Tractor Sitrak C7H ve de sèrie amb una transmissió automàtica AMT de 12 velocitats i es pot equipar amb una transmissió manual segons les necessitats de l'usuari; s'adapta perfectament al motor per formar una cadena elèctrica eficient amb un rendiment estable i alta fiabilitat.

Sistema de tracció i subministrament de combustible

• Dispositiu de tracció: equipat amb una cadira de tracció-de gran resistència (opcional 50# / 90#), fet d'acer d'aliatge d'alta-qualitat, amb una gran capacitat de tracció i resistència al desgast; el passador de tracció està apagat i temperat, amb una gran duresa i resistència a l'impacte, adequat per a treballs de tracció de càrrega pesada-a llarg termini-
• Capacitat de tracció: 170-210 kN, satisfent les necessitats de tracció de diferents tipus de remolcs (remolcs contenidors, remolcs de càrrega a granel, remolcs de cadena de fred, etc.)
• Disseny: equipat amb un -dispositiu d'alliberament ràpid, que és convenient per connectar i desconnectar el remolc, millorant l'eficiència del funcionament; el selló de tracció és ajustable, adaptant-se a diferents posicions de connexió del remolc, assegurant una tracció estable i reduint el desgast del xassís durant la conducció de llarga-distància i per carretera de muntanya.
• Sistema de subministrament de combustible: la versió dièsel està equipada amb un dipòsit de combustible d'alumini de gran-capacitat de 1000 L de sèrie, resistent a la corrosió- i lleuger, amb una llarga resistència de 3000 quilòmetres, evitant el reabastament freqüent durant el transport de llarga-distància; Configuració opcional de dipòsit de combustible dual de 600 L+400L, que satisfà les necessitats del transport de llarga distància{-ultra-llarga distància sense repostar; La versió de combustió interna d'hidrogen està equipada amb un sistema d'emmagatzematge d'hidrogen a -alta pressió, que garanteix un subministrament d'energia eficient i estable
• Filtre de combustible (versió dièsel): equipat amb un filtre de combustible de diverses etapes -d'alta eficiència-, que pot filtrar eficaçment les impureses i l'aigua del combustible, protegir el sistema d'injecció de combustible del motor i adaptar-se a diferents qualitats de combustible en diverses regions.
• Configuració addicional: funció de calefacció del dipòsit de combustible opcional per a la versió dièsel, adequada per a zones de baixa-temperatura, evitant que el combustible es congeli i assegurant un funcionament normal en temps fred; La versió de combustió interna d'hidrogen adopta una tecnologia de control d'alta-precisió, realitzant un control d'alta-precisió de les condicions de treball-dinàmiques i estacionàries

Configuració de la cabina i seguretat

• Cabina: estructura integral a prova de col·lisió-d'acer-, certificació de seguretat de col·lisió ECE-R29, suspensió hidràulica completa de 4-punts; l'adopció global de l'estructura de la gàbia, que millora significativament la resistència a l'impacte i la resistència a la deformació, i la seguretat arriba al nivell-de classe mundial; Cabina alta-duble amb llit doble amb disseny de sòl pla, que millora la comoditat i l'accessibilitat de l'espai interior, adequada perquè els conductors de llarga distància descansin
• Interior: espaiós i còmode, adoptant una tecnologia avançada de reducció de soroll, reducció de soroll NVH fins a 53 dB, aïllant eficaçment el soroll i la vibració durant la conducció; equipat amb un seient del conductor que absorbeix els xocs-airbag-multi-ajustables- amb funcions de ventilació i calefacció, llit de 820 mm d'ample, tauler d'instruments LCD multi{-funcional, pantalla de control central intel·ligent de 10,25{-polzades, aire condicionat automàtic a temperatura constant, àudio d'alta-fidelitat i espai d'emmagatzematge efectiu per a la conducció del conductor i de múltiples capes. fatiga durant llargs recorreguts i conducció per carretera de muntanya
• Configuració addicional: elevació de la cabina elèctrica opcional, terminal intel·ligent, càmera panoràmica 360, sistema intel·ligent de diagnòstic d'avaries (-vigilància en temps real de l'estat del vehicle), sostre solar manual i aire condicionat d'aparcament; el tauler de control central està raonablement disposat, amb diversos interruptors de funció a fàcil accés, millorant la comoditat d'operació; la versió de combustió interna d'hidrogen està equipada amb un sistema especial de control de seguretat per a l'emmagatzematge d'hidrogen, que garanteix un funcionament segur
• Configuració de seguretat: protecció integral de seguretat, centrada a resoldre els problemes de seguretat de la carretera de muntanya i la conducció de llarga-distància, d'acord amb les normes de seguretat europees.

 -Inspecció prèvia a l'operació
Abans d'arrencar el vehicle, feu una inspecció exhaustiva per eliminar els possibles perills de seguretat i garantir un funcionament normal, d'acord amb les especificacions d'operació de seguretat dels tractors pesats-, especialment adequats per al transport per carretera de muntanya i de llarga-distància:

1. Exterior i xassís: comproveu la pressió dels pneumàtics i l'estat de desgast de tots els pneumàtics, assegureu-vos que les femelles de les rodes estiguin subjectes (presteu especial atenció a les necessitats de conducció per carretera de muntanya); inspeccioneu la cadira de tracció, el passador de tracció i els cargols de connexió per si estan solts, deformats o desgastats; comproveu l'eix motriu, l'eix i els cargols del xassís per si estan estancats i danys; confirmeu que l'espai lliure al terra és normal i elimineu els obstacles del camí de conducció per evitar danys als pneumàtics o al xassís durant la conducció; Comproveu la integritat del bloqueig del diferencial i la seva canonada i assegureu-vos que pot funcionar amb normalitat en carreteres relliscoses.
2. Inspecció de fluids (versió dièsel): comproveu els nivells d'oli del motor, refrigerant, combustible i líquid de fre per assegurar-vos que compleixen la norma; dreneu l'aigua acumulada al filtre de combustible a temps; inspeccioneu la canonada d'oli i la canonada de fre per a l'estanquitat i comproveu si hi ha fuites d'oli o d'aire; Assegureu-vos que la temperatura de l'oli i la temperatura de l'aigua estiguin dins del rang normal abans de l'operació, especialment a les zones fredes; Comproveu el nivell d'oli hidràulic del sistema de suspensió de la cabina. Per a la versió de combustió interna d'hidrogen, comproveu l'estanquitat del sistema d'emmagatzematge d'hidrogen i el funcionament normal del sistema de control de seguretat.
3. Cabina i sistema elèctric: el tractor Sitrak C7H comprova els llums, la botzina, els eixugaparabrises, els fars automàtics i els eixugaparabrises automàtics del vehicle per assegurar-se que tots els equips elèctrics funcionen correctament; comproveu el seient de l'airbag, el sistema de suspensió i el sistema de direcció per a un funcionament normal; confirmeu que el fre d'estacionament està en estat de frenada efectiu; ajusteu el mirall retrovisor i la pantalla de control central, i comproveu la càmera panoràmica 360 i la funció de control de l'angle cec per garantir una bona visió de conducció (especialment important per a la conducció per carretera de muntanya); comproveu el dispositiu de bloqueig de la cadira de tracció per assegurar-vos que està bloquejat de manera fiable; Proveu la funció d'inici d'un-botó, si n'hi ha.

 Arrencada de vehicles i conducció diària

1. Entreu a la cabina, gireu la clau a la posició "ON" (o premeu l'interruptor d'inici d'un-botó), espereu que finalitzi l'auto-inspecció del vehicle (sense alarma d'error) i, a continuació, engegueu el motor. Per a la versió de caixa de canvis automàtica AMT, assegureu-vos que l'engranatge estigui en neutre abans de començar; engegueu el motor en una zona ben-ventilada per evitar la contaminació de l'escapament (la versió de combustió interna d'hidrogen ha de comprovar el sistema de subministrament d'hidrogen abans de començar).
2. Després d'arrencar, deixeu el motor al ralentí durant 3-5 minuts perquè s'escalfi, observeu les dades de l'instrument (velocitat del motor, pressió de l'oli, temperatura de l'aigua) per assegurar-vos que tots els indicadors són normals. A les zones de baixa-temperatura, preescalfeu el motor a 30-40 graus abans de començar; No engegueu el motor amb plena càrrega quan la temperatura de l'aigua i la temperatura de l'oli no compleixin els requisits, per evitar danyar el tren motriu.
3. Deixeu anar el fre d'estacionament, confirmeu que la marxa estigui en neutre (per a la caixa de canvis automàtica, canvieu a la marxa D), premeu l'accelerador suaument per arrencar sense problemes, evitant acceleracions violentes i canvis bruscos de marxa, especialment quan estireu un remolc de càrrega pesada-per evitar que l'eix de transmissió o el pneumàtic rellisquin; toqueu la clàxona abans de començar a avisar el personal dels voltants, cosa més important a les zones de carreteres de muntanya amb poca visió.
4. Mantenir una velocitat estable durant la conducció: la velocitat màxima a les carreteres no ha de superar els 90 km/h, i la velocitat a les carreteres normals i carreteres de muntanya s'ha de controlar dins dels 60 km/h. Per a trams de baixada llargs, utilitzeu marxes baixes i fre del motor (o retardador hidràulic) per evitar frenades freqüents, que poden provocar una fallada en els frens; no canvieu de direcció ni canvieu de marxa quan el vehicle es mou a gran velocitat i mantingueu una distància de seguretat amb el vehicle que hi ha davant; Utilitzeu la funció de control de creuer adequadament en carreteres planes per reduir la fatiga de conducció.
5. Quan conduïu per carreteres fangoses, nevades o relliscoses (comú a les zones muntanyoses), activeu el bloqueig del diferencial per millorar l'adherència i la transitabilitat de les rodes; eviteu els girs pronunciats a gran velocitat per evitar bolcaments. Per a pendents pronunciats, utilitzeu marxes baixes per garantir la potència suficient i evitar relliscades; en pujar, mantenir una velocitat estable i no canviar de marxa amb freqüència; utilitzeu la funció d'ajuda a l'inici de pujada-en començar en pendents per evitar relliscades.
6. Durant la conducció de llarga-distància, presteu atenció al nivell de combustible (o hidrogen) i a les indicacions de l'instrument, i poseu combustible (o reompliu hidrogen) amb antelació quan sigui baix; presteu atenció a les indicacions del sistema de diagnòstic de fallades intel·ligents i feu front a les condicions anormals a temps; comproveu l'estat de connexió del remolc regularment durant la conducció per garantir una tracció segura; Per a la conducció per carretera de muntanya, presteu atenció a l'observació dels senyals de trànsit i eviteu conduir en zones perilloses.

 Operació de connexió i desconnexió del tràiler

1. Connexió del remolc: conduïu el tractor cap a la part davantera del remolc, mantingueu el tractor i el remolc en línia recta i apropeu-vos lentament al remolc fins que el passador de tracció estigui alineat amb la cadira de tracció; baixar la suspensió del tractor adequadament per fer que el passador de tracció s'insereixi a la cadira de tracció; bloquegeu el dispositiu de bloqueig de la cadira de tracció i comproveu que estigui bloquejat de manera fiable; connecteu el circuit d'aire del remolc i els connectors del circuit, i proveu els llums i els frens del remolc per assegurar-vos que funcionin amb normalitat; comproveu la pressió dels pneumàtics del remolc i els cargols de connexió i confirmeu que no hi ha soltes; utilitzeu la càmera panoràmica 360 per comprovar l'entorn que l'envolta per evitar punts cecs, especialment en zones estretes.
2. Desconnexió del remolc: condueix el tractor i el remolc fins a una zona plana, sòlida i oberta, canvia a la marxa neutra i estira amb força el fre d'estacionament del tractor i el remolc; desconnecteu el circuit d'aire i els connectors del circuit del remolc i col·loqueu els connectors en un lloc net i sec per evitar la contaminació; aixequeu la suspensió del tractor per separar la cadira de tracció del passador de tracció del remolc; conduïu lentament el tractor cap endavant per separar-lo del remolc i aparqueu el tractor i el remolc en una zona segura respectivament; col·loqueu els blocs de rodes sota les rodes del remolc per evitar relliscades, que és més important en pendents.

 Manteniment post-operació

1. Netegeu la pols de la cabina, el xassís i la cadira de tracció per evitar que l'acumulació de pols afecti la vida útil del vehicle; netegeu el filtre d'aire regularment per garantir la suavitat de l'admissió del motor, especialment a les zones de carreteres de muntanya polsegoses; netegeu la lent i el sensor de la càmera panoràmica 360 per garantir una visió clara i un funcionament normal; netejar la brutícia residual a la part de connexió del remolc.
2. Comproveu de nou els nivells de tots els olis i líquids (versió dièsel), ompliu el combustible, l'oli del motor, el refrigerant i el líquid de frens a temps; comproveu si hi ha fuites d'oli, fuites d'aire i cargols solts (centreu-vos en el xassís, el tren motriu i el sistema de tracció) i apreneu-los o repareu-los immediatament si hi ha cap problema; en inflar els pneumàtics, no us quedeu davant dels pneumàtics per evitar lesions per explosió; comproveu l'estat de desgast de les pastilles de fre i dels pneumàtics (la conducció per carretera de muntanya requereix una inspecció més freqüent). Per a la versió de combustió interna d'hidrogen, comproveu el sistema d'emmagatzematge d'hidrogen i el sistema de control de seguretat i feu un manteniment regular segons el manual.
3. Aparqueu el vehicle en una zona seca, ventilada i plana, apagueu el motor, estireu el fre d'estacionament amb força i poseu la marxa en neutre. Si el vehicle està estacionat durant molt de temps, cobreixi la cabina i el selló de tracció per evitar la pols i la corrosió; apagueu l'interruptor principal i tanqueu les portes i finestres; desconnecteu l'alimentació del remolc si no està connectat; retregui la suspensió de la cabina a la posició adequada; la versió de combustió interna d'hidrogen ha de tallar el subministrament d'hidrogen abans d'estacionar.
4. Realitzar el manteniment periòdic segons el manual del vehicle: substituir l'oli del motor, els elements filtrants (filtre d'aire, filtre d'oli, filtre de combustible) i l'oli d'engranatges periòdicament; comproveu l'estat de desgast dels pneumàtics, pastilles de fre i peces de transmissió, i feu una inspecció i un manteniment exhaustius del sistema de propulsió, el sistema de tracció i el sistema de fre per garantir el funcionament estable i eficient a llarg termini del vehicle;{0}} la versió de combustió interna d'hidrogen ha de mantenir el sistema d'emmagatzematge d'hidrogen i els components relacionats amb regularitat; en el manteniment del vehicle, recolzeu fermament les parts elevades per evitar accidents.