Tractor Sitrak 6×4

Tractor Sitrak 6×4 - Introducció, especificacions detallades i guia d'operació

Paràmetres bàsics

• Marca i model: Sinotruk Sitrak 6×4 Heavy Duty-Tractor (configuracions opcionals per a diferents nivells de potència, tipus de cabina i escenaris de transport)
• Tipus de conducció: 6 × 4 (configuració de tracció fixa), 2 eixos de direcció davanters i 2 eixos motrius posteriors (4 rodes motrius), adequats per a càrrega pesada (40-60 tones) llarga-distància, carreteres de muntanya i transport complex per carretera
• Distancia entre eixos: 3200 mm / 3600 mm / 3800 mm / 4200 mm / 4500 mm (configuracions opcionals, ajustables segons les necessitats de tracció i la coincidència del remolc, adaptant-se a diferents longituds de remolc i escenaris de transport)
• Dimensions generals (L×W×H): 6750–7900 mm × 2550 mm × 3850–4150 mm (varia segons el tipus de cabina, la cabina alta-superior o estàndard i configuracions addicionals)
• Pes a l'agulla: 8,8-9,6 tones (disseny optimitzat lleuger, adoptant materials d'aliatge d'alumini i acer d'alta-resistencia, reduint el pes alhora que garanteix la capacitat de càrrega-i la resistència estructural, complint els estàndards de límit de càrrega nacionals i internacionals)
• Pes brut combinat (GCW): 50-65 tones (d'acord amb els estàndards globals d'operació de vehicles pesants-, personalitzable segons els requisits de càrrega regionals d'exportació i les regulacions locals de transport)
• Estàndard d'emissions: Euro 4 / Euro 5 / Euro 6 (China National IV / V / VI), configuracions opcionals que compleixen els estàndards d'emissions locals per a regions d'exportació específiques, adaptant-se a les polítiques globals de protecció del medi ambient
• Especificacions dels pneumàtics: 12R22.5 / 295/80R22.5 (6 pneumàtics en total), pneumàtics opcionals amb baixa -resistència a la rodadura-que estalvien energia-, pneumàtics per tot-tot el temps-de carretera i pneumàtics-antilliscants, adaptant-se a diferents condicions de carreteres, com ara carreteres de neu i carreteres fangs, carreteres de muntanya

Sistema de tren propulsor

• Motor: sèrie opcional Sinotruk MAN MC (MC11 / MC13) motor dièsel d'alta -eficiència; motor opcional de la sèrie Weichai WP per a mercats específics i escenaris de càrrega intensa-
• Desplaçament: 10,5 L (MC11) / 12,4 L (MC13) / 15 L (Weichai WP15), satisfent diferents escenaris de demanda d'energia
• Potència màxima: 440–660 HP (324–485 kW), opcional 460HP / 500HP / 540HP / 610HP / 660HP, la versió d'alta potència - és adequada per al transport de carretera de muntanya- amb càrrega pesada, amb una forta capacitat d'escalada i una resposta ràpida de potència
• Parell màxim: 2100–2700 N·m, amb una velocitat de parell màxim de 900–1400 rpm (rang de velocitat econòmic més ampli), que garanteix un excel·lent parell a baixa-velocitat i un rendiment d'escalada, adaptant-se fàcilment a l'arrencada amb càrrega pesada-, trams llargs en pujada i condicions complexes de la carretera
• Característiques: 6-cilindres en línia, turboalimentat i intercooler, injecció directa, control electrònic d'alta pressió-tecnologia common rail, amb un fort parell-a baixa velocitat, ràpida dissipació de calor i excel·lent economia de combustible; el consum de combustible per cada 100 quilòmetres és de 29 a 35 L (varia segons la versió de potència i l'escenari de transport), que és un 5-8% inferior al de models similars; la vida útil del B10 és d'entre 1,5 i 1,8 milions de quilòmetres, amb un cicle de manteniment llarg (cicle de manteniment del motor de fins a 120.000 quilòmetres), adequat per a un funcionament continu d'alta intensitat a llarga distància-
• Transmissió: caixa de canvis automàtica AMT estàndard de 12-velocitats / 16 velocitats (Sinotruk autodesenvolupada o importada ZF), caixa de canvis manual de 12 velocitats opcional segons els hàbits de funcionament de l'usuari; perfectament combinat amb el motor per formar una cadena elèctrica eficient i estable

Sistema de tracció i subministrament de combustible

• Dispositiu de tracció: equipat amb una cadira de tracció-de gran resistència (opcional 50# / 90#), fet d'acer d'aliatge d'alta-qualitat, amb una gran capacitat de tracció i resistència al desgast; el passador de tracció està apagat i temperat, amb una gran duresa i resistència a l'impacte, adequat per a treballs de tracció de càrrega pesada-a llarg termini-
• Capacitat de tracció: 180-220 kN, satisfent les necessitats de tracció de diferents tipus de remolcs (remolcs de contenidors, remolcs de càrrega a granel, remolcs de cadena de fred, remolcs de productes químics perillosos, etc.)
• Disseny: equipat amb un -dispositiu d'alliberament ràpid, que és convenient per connectar i desconnectar el remolc, millorant l'eficiència del funcionament; el selló de tracció és ajustable, adaptant-se a diferents posicions de connexió del remolc, assegurant una tracció estable i reduint el desgast del xassís durant la conducció de llarga-carrera i complexa; equipat amb un dispositiu de bloqueig fiable, que evita que el remolc es desconnecti durant el funcionament
• Sistema de subministrament de combustible: equipat amb un dipòsit de combustible d'alumini de gran-capacitat de sèrie, resistent a la corrosió-i lleuger, amb una llarga resistència de 3000 a 3500 quilòmetres, evitant el reabastament freqüent durant el transport de llarga{{6}distància; Configuració opcional de dipòsit de combustible dual de 600 l+400L, que satisfà les necessitats de transport de llarga-distància-sense repostar combustible
• Filtre de combustible: equipat amb un filtre de combustible de diverses etapes{0}}d'alta eficiència-, que pot filtrar eficaçment les impureses i l'aigua del combustible, protegir el sistema d'injecció de combustible del motor i adaptar-se a diferents qualitats de combustible en diverses regions (especialment adequat per a mercats estrangers amb una qualitat de combustible desigual).
• Configuració addicional: funció de calefacció del dipòsit de combustible opcional, adequada per a zones de baixa-temperatura (com ara regions d'alt-altitud i fredes), evitant que el combustible es congeli i assegurant un funcionament normal en temps fred; equipat amb un sensor de nivell de combustible,-controlant el nivell de combustible en temps real i recordant el repost a temps

Configuració de la cabina i seguretat

• Cabina: estructura integral a prova de col·lisió-d'acer-, certificació de seguretat de col·lisió ECE-R29, suspensió hidràulica completa de 4-punts; l'adopció global de l'estructura de la gàbia, que millora significativament la resistència a l'impacte i la resistència a la deformació, i la seguretat arriba al nivell-de classe mundial; Cabina de llit doble alta-opcional i cabina estàndard, amb un disseny de sòl pla, que millora la comoditat i l'accessibilitat de l'espai interior, apta perquè els conductors de llarga distància descansin
• Interior: espaiós i còmode, adoptant un aïllament acústic avançat, materials d'aïllament tèrmic i múltiples processos d'absorció de cops i reducció de soroll, reducció de soroll NVH fins a 52-53 dB, aïllant eficaçment el soroll i la vibració durant la conducció; equipat amb seient del conductor que absorbeix els xocs-airbag-multi{2}}regulables- amb funcions de ventilació i calefacció, llit llit de 820–850 mm d'ample, tauler d'instruments LCD multi{-funcional, pantalla de control central intel·ligent de 10,25–12,3- polzades, aire condicionat automàtic a temperatura constant, espai d'emmagatzematge d'àudio i emmagatzematge multifidelitat per a la llar{10} per als conductors i reduir eficaçment la fatiga de la conducció durant llargs recorreguts
• Configuració addicional: elevació de la cabina elèctrica opcional, terminal intel·ligent, càmera panoràmica 360 (amb funció de control d'angle mort), sistema intel·ligent de diagnòstic d'avaries (-vigilància en temps real de l'estat del vehicle), sostre solar manual i aire condicionat d'aparcament; el tauler de control central està raonablement disposat, amb diversos interruptors de funció a fàcil accés, millorant la comoditat d'operació; equipat amb entrada sense clau i funció d'arrencada amb un -botó (opcional), millorant la comoditat i la comoditat de conducció
• Configuració de seguretat: protecció integral de la seguretat, centrada a resoldre els problemes de seguretat de la conducció de càrregues pesades-, llarga-distància i complexa, d'acord amb les normes de seguretat europees.

 -Inspecció prèvia a l'operació
Abans d'arrencar el vehicle, realitzeu una inspecció exhaustiva per eliminar els possibles perills de seguretat i garantir un funcionament normal, d'acord amb les especificacions d'operació de seguretat dels tractors 6×4 pesats-, especialment adequats per a càrrega pesada- i transport complex per carretera:

1. Exterior i xassís: comproveu la pressió dels pneumàtics i l'estat de desgast dels 6 pneumàtics, assegureu-vos que les femelles de les rodes estiguin subjectes (presteu especial atenció a les rodes motrius posteriors); inspeccioneu la cadira de tracció, el passador de tracció i els cargols de connexió per si estan solts, deformats o desgastats; comproveu l'eix motriu, l'eix i els cargols del xassís per si estan estancats i danys; confirmeu que l'espai lliure al terra és normal i elimineu els obstacles del camí de conducció per evitar danys als pneumàtics o al xassís durant la conducció; Comproveu la integritat del bloqueig del diferencial i la seva canonada i assegureu-vos que pot funcionar amb normalitat en carreteres relliscoses.
2. Inspecció de fluids: comproveu els nivells d'oli del motor, refrigerant, combustible i líquid de fre per assegurar-vos que compleixen la norma; dreneu l'aigua acumulada al filtre de combustible a temps; inspeccioneu la canonada d'oli i la canonada de fre per a l'estanquitat i comproveu si hi ha fuites d'oli o d'aire; Assegureu-vos que la temperatura de l'oli i la temperatura de l'aigua estiguin dins del rang normal abans de l'operació, especialment a les zones fredes; Comproveu el nivell d'oli hidràulic del sistema de suspensió de la cabina.
3. Cabina i sistema elèctric: proveu les llums del vehicle, la botzina, l'eixugaparabrises, els fars automàtics i els netejadors automàtics de pluja per assegurar-vos que tots els equips elèctrics funcionen amb normalitat; comproveu el seient de l'airbag, el sistema de suspensió i el sistema de direcció per a un funcionament normal; confirmeu que el fre d'estacionament està en estat de frenada efectiu; ajusteu el mirall retrovisor i la pantalla de control central, i comproveu la càmera panoràmica 360 i la funció de control de l'angle cec per garantir una bona visió de conducció (especialment important per a la conducció de carreteres complexes i de càrrega pesada-); comproveu el dispositiu de bloqueig de la cadira de tracció per assegurar-vos que està bloquejat de manera fiable; Proveu la funció d'inici d'un-botó, si n'hi ha.

 Arrencada de vehicles i conducció diària

1. Entreu a la cabina, gireu la clau a la posició "ON" (o premeu l'interruptor d'inici d'un -botó), espereu que finalitzi l'auto-inspecció del vehicle (sense alarma d'error) i, a continuació, engegueu el motor. Per a la versió de caixa de canvis automàtica AMT, assegureu-vos que l'engranatge estigui en neutre abans de començar; engegueu el motor en una zona-ben ventilada per evitar la contaminació de l'escapament.
2. Després d'arrencar, deixeu el motor al ralentí durant 3-5 minuts perquè s'escalfi, observeu les dades de l'instrument (velocitat del motor, pressió de l'oli, temperatura de l'aigua) per assegurar-vos que tots els indicadors són normals. A les zones de baixa-temperatura, preescalfeu el motor a 30-40 graus abans de començar; No engegueu el motor amb plena càrrega quan la temperatura de l'aigua i la temperatura de l'oli no compleixin els requisits, per evitar danyar el tren motriu.
3. Deixeu anar el fre d'estacionament, confirmeu que la marxa estigui en neutre (per a la caixa de canvis automàtica, canvieu a la marxa D), premeu l'accelerador suaument per arrencar sense problemes, evitant acceleracions violentes i canvis bruscos de marxa, especialment quan estireu un remolc de càrrega pesada-per evitar que l'eix de transmissió o el pneumàtic rellisquin; toqueu la clàxona abans de començar a avisar el personal dels voltants, cosa més important en zones amb poca visió com les carreteres de muntanya.
4. Mantenir una velocitat estable durant la conducció: la velocitat màxima a les carreteres no ha de superar els 90 km/h, i la velocitat a les carreteres normals i carreteres de muntanya s'ha de controlar dins dels 60 km/h. Per a trams llargs de baixada, utilitzeu marxes baixes i fre del motor (o retardador hidràulic opcional) per evitar frenades freqüents, que poden provocar una fallada en el fre; no canvieu de direcció ni canvieu de marxa quan el vehicle es mou a gran velocitat, i mantingueu una distància de seguretat amb el vehicle que hi ha davant; Utilitzeu la funció de control de creuer adequadament en carreteres planes per reduir la fatiga de conducció.
5. Quan conduïu per carreteres fangoses, nevades o relliscoses, activeu el bloqueig del diferencial per millorar l'adherència i la transitabilitat de les rodes; eviteu els girs pronunciats a gran velocitat per evitar bolcaments (especialment important per als tractors de càrrega pesada-6×4). Per a pendents pronunciats, utilitzeu marxes baixes per garantir la potència suficient i evitar relliscades; en pujar, mantenir una velocitat estable i no canviar de marxa amb freqüència; utilitzeu la funció d'ajuda a l'inici de pujada-en començar en pendents per evitar relliscades.
6. Durant la conducció de llarga-distància, presteu atenció al nivell de combustible i a les indicacions de l'instrument, i poseu combustible per endavant quan el combustible sigui baix; presteu atenció a les indicacions del sistema intel·ligent de diagnòstic de fallades i feu front a les condicions anormals a temps; comproveu l'estat de connexió del remolc regularment durant la conducció per garantir una tracció segura; per a la conducció de-càrregues pesades, eviteu la sobrecàrrega per evitar danys al tren de propulsió i als eixos.

 Operació de connexió i desconnexió del tràiler

• Connexió del remolc: conduïu el tractor cap a la part davantera del remolc, mantingueu el tractor i el remolc en línia recta i apropeu-vos lentament al remolc fins que el passador de tracció estigui alineat amb la cadira de tracció; baixar la suspensió del tractor adequadament per fer que el passador de tracció s'insereixi a la cadira de tracció; bloquegeu el dispositiu de bloqueig de la cadira de tracció i comproveu que estigui bloquejat de manera fiable; connecteu el circuit d'aire del remolc i els connectors del circuit, i proveu els llums i els frens del remolc per assegurar-vos que funcionin amb normalitat; comproveu la pressió dels pneumàtics i els cargols de connexió del remolc i confirmeu que no hi ha soltes; utilitzeu la càmera panoràmica 360 per comprovar l'entorn que l'envolta per evitar punts cecs, especialment en zones estretes.
• Desconnexió del remolc: condueix el tractor i el remolc fins a una zona plana, sòlida i oberta, canvia a la marxa neutra i estira amb força el fre d'estacionament del tractor i el remolc; desconnecteu el circuit d'aire i els connectors del circuit del remolc i col·loqueu els connectors en un lloc net i sec per evitar la contaminació; aixequeu la suspensió del tractor per separar la cadira de tracció del passador de tracció del remolc; conduïu lentament el tractor cap endavant per separar-lo del remolc i aparqueu el tractor i el remolc en una zona segura respectivament; col·loqueu els blocs de rodes sota les rodes del remolc per evitar relliscades, que és més important en pendents.

 Manteniment post-operació

1. Netegeu la pols de la cabina, el xassís i la cadira de tracció per evitar que l'acumulació de pols afecti la vida útil del vehicle; netegeu el filtre d'aire regularment per garantir la suavitat de l'admissió del motor, especialment a les zones polsegoses; netegeu la lent i el sensor de la càmera panoràmica 360 per garantir una visió clara i un funcionament normal; netejar la brutícia residual a la part de connexió del remolc.
2. Comproveu de nou els nivells de tots els olis i líquids, ompliu el combustible, l'oli del motor, el refrigerant i el líquid de frens a temps; comproveu si hi ha fuites d'oli, fuites d'aire i cargols solts (centreu-vos en el xassís, el tren motriu i el sistema de tracció) i apreneu-los o repareu-los immediatament si es troben problemes; en inflar els pneumàtics, no us quedeu davant dels pneumàtics per evitar lesions per explosió; comproveu l'estat de desgast de les pastilles de fre i dels pneumàtics (la càrrega pesada-i la conducció complexa per carretera requereix una inspecció més freqüent).
3. Aparqueu el vehicle en una zona seca, ventilada i plana, apagueu el motor, estireu el fre d'estacionament amb força i poseu la marxa en neutre. Si el vehicle està estacionat durant molt de temps, cobreixi la cabina i el selló de tracció per evitar la pols i la corrosió; apagueu l'interruptor principal i tanqueu les portes i finestres; desconnecteu l'alimentació del remolc si no està connectat; retreu la suspensió de la cabina a la posició adequada.
4. Realitzar el manteniment periòdic segons el manual del vehicle: substituir l'oli del motor, els elements filtrants (filtre d'aire, filtre d'oli, filtre de combustible) i l'oli d'engranatges periòdicament segons el cicle de manteniment (motor 120.000 quilòmetres, transmissió i eix motriu 240.000 quilòmetres); comproveu l'estat de desgast dels pneumàtics, pastilles de fre i peces de transmissió, i feu una inspecció i un manteniment exhaustius del sistema de propulsió, el sistema de tracció i el sistema de fre per garantir el funcionament estable i eficient a llarg termini del tractor 6×4; en el manteniment del vehicle, recolzeu fermament les parts elevades per evitar accidents.