Tractor Sitrak 4×2

Tractor 4×2 Sitrak - Introducció, especificacions detallades i guia d'operació

Paràmetres bàsics

• Marca i model: Sinotruk Sitrak 4×2 Heavy Duty-Tractor (configuracions opcionals per a diferents nivells de potència, tipus de cabina i escenaris de transport)
• Tipus de conducció: 4×2 (configuració de tracció fixa), 1 eix de direcció davanter i 1 eix motriu posterior (2 rodes motrius), adequat per a transport de tracció de-càrrega mitjana (20-40 tones) llarg-, inter-ciutat i de curta{10}distància
• Distancia entre eixos: 2800 mm / 3200 mm / 3600 mm / 3800 mm (configuracions opcionals, ajustables segons les necessitats de tracció i la coincidència del remolc, adaptant-se a diferents longituds de remolc i escenaris de transport)
• Dimensions generals (L×W×H): 6200–7200 mm × 2550 mm × 3800–4050 mm (varia segons el tipus de cabina, la cabina alta-superior o estàndard i configuracions addicionals)
• Pes en vara: 6,8-7,5 tones (disseny optimitzat lleuger, adoptant materials d'aliatge d'acer i alumini d'alta-resistencia per al xassís i el dipòsit de combustible, reduint el pes alhora que garanteix la capacitat de càrrega-i la resistència estructural, complint els estàndards de límit de càrrega nacionals i internacionals i millorant encara més l'economia de combustible)
• Pes brut combinat (GCW): 32-48 tones (d'acord amb els estàndards globals d'operació de vehicles pesats-, personalitzable segons els requisits de càrrega regionals d'exportació i les regulacions locals de transport)
• Estàndard d'emissions: Euro 4 / Euro 5 / Euro 6 (China National IV / V / VI), configuracions opcionals que compleixen els estàndards d'emissions locals per a regions d'exportació específiques, adaptant-se a les polítiques globals de protecció del medi ambient; per a la nova demanda d'energia, versió opcional de pila de combustible d'hidrogen que aconsegueix zero emissions de carboni
• Especificacions dels pneumàtics: 12R22.5 / 295/80R22.5 (4 pneumàtics en total), pneumàtics opcionals amb baixa -resistència a la rodadura-que estalvien energia-, pneumàtics per a tot-tot el temps-de carretera i pneumàtics-antilliscants, adaptant-se a diferents condicions de carreteres, com ara carreteres i carreteres de neu i fangs.

Sistema de tren propulsor

• Motor: sèrie opcional Sinotruk MAN MC (MC07 / MC11) motor dièsel d'alta -eficiència; motor opcional de la sèrie Weichai WP per a mercats específics i escenaris de càrrega mitjana-; sistema de pila de combustible d'hidrogen opcional per a la demanda de transport verd
• Desplaçament: 7.2L (MC07) / 10.5L (MC11), satisfent diferents escenaris de demanda d'energia; La versió de pila de combustible d'hidrogen està equipada amb un sistema de pila de combustible desenvolupat independentment de Sinotruk amb una potència nominal de 300 kW i una relació de massa de potència de 820 W/kg.
• Potència màxima: 320–460 HP (235–338 kW), opcional 340HP / 380HP / 420HP / 460HP, la versió d'alta potència és adequada per a càrrega mitjana-pesada i transport auxiliar per carretera de muntanya, amb una forta capacitat d'escalada i una ràpida resposta de potència; La versió de pila de combustible d'hidrogen té una potència total màxima de 1100 kW, equivalent a 1475 cavalls de potència
• Parell màxim: 1300–2100 N·m, amb una velocitat de parell màxim de 900–1400 rpm (rang de velocitat econòmic més ampli), que garanteix un excel·lent parell a baixa-velocitat i un rendiment d'escalada, adaptant-se fàcilment a l'arrencada de càrrega mitjana-, trams de pujada i condicions de la carretera urbana; La versió de pila de combustible d'hidrogen té un parell màxim d'-roda de 86000Nm, amb un fort rendiment de potència
• Característiques: 6-cilindres en línia (versió dièsel), turboalimentat i intercooler, injecció directa, tecnologia common rail d'alta pressió-control electrònic, amb un fort parell-a baixa velocitat, ràpida dissipació de calor i excel·lent economia de combustible; el consum de combustible per cada 100 quilòmetres és de 22-28 L (varia segons la versió de potència i l'escenari de transport), que és un 5-7% inferior al de models similars; la vida útil del B10 és d'entre 1,2 i 1,5 milions de quilòmetres, amb un cicle de manteniment llarg (cicle de manteniment del motor de fins a 100.000 quilòmetres), adequat per a un funcionament continu d'alta intensitat a llarga distància-. La versió de pila de combustible d'hidrogen té una vida útil de més de 30.000 hores, una baixa temperatura d'inici en fred de -40 graus i un consum d'hidrogen de 100 quilòmetres de menys de 9,5 kg.

Sistema de tracció i subministrament d'energia

• Dispositiu de tracció: equipat amb una cadira de tracció-de gran resistència (opcional 50#), fet d'acer d'aliatge d'alta-qualitat, amb una gran capacitat de tracció i resistència al desgast; el passador de tracció està apagat i temperat, amb una gran duresa i resistència a l'impacte, adequat per a treballs de tracció de càrrega mitjana-a llarg termini-
• Capacitat de tracció: 120-180 kN, satisfent les necessitats de tracció de diferents tipus de remolcs (remolcs contenidors, remolcs de càrrega lleugera a granel, remolcs exprés, etc.)
• Disseny: equipat amb un -dispositiu d'alliberament ràpid, que és convenient per connectar i desconnectar el remolc, millorant l'eficiència del funcionament; el selló de tracció és ajustable, adaptant-se a diferents posicions de connexió del remolc, assegurant una tracció estable i reduint el desgast del xassís durant la conducció de llarga-distància i per carretera urbana; equipat amb un dispositiu de bloqueig fiable, que evita que el remolc es desconnecti durant el funcionament
• Sistema de subministrament d'energia:
• Versió dièsel: equipat amb un dipòsit de combustible d'alumini de gran-capacitat de 700L/800L de sèrie, resistent a la corrosió-i lleuger, amb una llarga resistència de 2500 a 3000 quilòmetres, evitant el reabastament freqüent durant el transport de llarga-distància; Configuració opcional de dipòsit de combustible dual de 500 l+300L, que satisfà les necessitats de transport de llarga-distància-sense repostar; equipat amb un filtre de combustible de diverses etapes d'alta-eficiència-, que pot filtrar eficaçment les impureses i l'aigua del combustible, protegir el sistema d'injecció de combustible del motor i adaptar-se a diferents qualitats de combustible en diverses regions (especialment adequat per a mercats estrangers amb una qualitat de combustible desigual); funció d'escalfament del dipòsit de combustible opcional, adequada per a -zones de baixa temperatura, evitant que el combustible es congeli i assegurant un funcionament normal en temps fred; equipat amb un sensor de nivell de combustible,-controlant el nivell de combustible en temps real i recordant el repost a temps.
• Versió de pila de combustible d'hidrogen: equipat amb 8 jocs de cilindres de gas de 350-litres, 70MPa, amb una capacitat total de fins a 2800 litres i una autonomia de creuer de fins a 1200 quilòmetres, realitzant zero emissions de carboni durant la conducció; equipat amb múltiples-tecnologies d'estalvi d'energia, com ara la recuperació d'energia multi-mode i el mode predictiu d'estalvi d'energia intel·ligent, optimitzant encara més el consum d'energia.

Configuració de la cabina i seguretat

• Cabina: estructura integral a prova de col·lisió-d'acer-, certificació de seguretat de col·lisió ECE-R29, suspensió hidràulica completa de 4-punts; l'adopció global de l'estructura de la gàbia, que millora significativament la resistència a l'impacte i la resistència a la deformació, i la seguretat arriba al nivell-de classe mundial; cabina de llit doble alta-opcional i cabina estàndard, amb un disseny de sòl pla, que millora la comoditat i l'accessibilitat de l'espai interior, apta perquè els conductors de llarga distància descansin; el xassís adopta un nou disseny integrat modular, amb un disseny general més compacte i una utilització eficient de l'espai
• Interior: espaiós i còmode, adoptant un aïllament acústic avançat, materials d'aïllament tèrmic i múltiples processos d'absorció de cops i reducció de soroll, reducció de soroll NVH fins a 51-52 dB, aïllant eficaçment el soroll i la vibració durant la conducció; equipat amb seient del conductor que absorbeix els xocs-airbag-multi-regulables- amb funcions de ventilació i calefacció, llit de 780-820 mm d'ample, tauler d'instruments LCD multi{-funcional, pantalla de control central intel·ligent de 10,25{-polzades, aire condicionat automàtic a temperatura constant, espai d'emmagatzematge d'àudio i-alta fidelitat10} per a la llar conductors i reduir eficaçment la fatiga de la conducció durant llargs recorreguts; l'interior adopta un disseny d'estil cotxe de passatgers, amb una disposició més humanitzada.
• Configuració addicional: elevació de la cabina elèctrica opcional, terminal intel·ligent, càmera panoràmica 360 (amb funció de control d'angle mort), sistema intel·ligent de diagnòstic d'avaries (-vigilància en temps real de l'estat del vehicle), sostre solar manual i aire condicionat d'aparcament; el tauler de control central està raonablement disposat, amb diversos interruptors de funció a fàcil accés, millorant la comoditat d'operació; equipat amb entrada sense clau i funció d'arrencada d'un -botó (opcional), millorant la comoditat i la comoditat de conducció; La versió de pila de combustible d'hidrogen està equipada amb sistemes avançats de control del vehicle i control de velocitat variable.
• Configuració de seguretat: protecció integral de la seguretat, centrada a resoldre els problemes de seguretat de la conducció de mitja-càrrega, llarga-distància i per carretera urbana, d'acord amb les normes de seguretat europees; crear una matriu de protecció de seguretat per a tots els-escenaris amb múltiples configuracions de seguretat activa i passiva

 -Inspecció prèvia a l'operació
Abans d'arrencar el vehicle, realitzeu una inspecció exhaustiva per eliminar els possibles perills de seguretat i garantir un funcionament normal, d'acord amb les especificacions d'operació de seguretat dels tractors 4×2, especialment adequats per al transport de càrrega mitjana-i per carretera urbà:

1. Exterior i xassís: comproveu la pressió dels pneumàtics i l'estat de desgast dels 4 pneumàtics, assegureu-vos que les femelles de les rodes estiguin subjectes (presteu especial atenció a les rodes motrius posteriors); inspeccioneu la cadira de tracció, el passador de tracció i els cargols de connexió per si estan solts, deformats o desgastats; comproveu l'eix motriu, l'eix i els cargols del xassís per si estan estancats i danys; confirmeu que l'espai lliure al terra és normal i elimineu els obstacles del camí de conducció per evitar danys als pneumàtics o al xassís durant la conducció; comproveu la integritat del bloqueig del diferencial i la seva canonada i assegureu-vos que pot funcionar amb normalitat en carreteres relliscoses; per a la versió de pila de combustible d'hidrogen, comproveu el sistema d'emmagatzematge d'hidrogen i el sistema de control de seguretat per detectar anomalies.
2. Inspecció d'energia i fluids: Versió dièsel: comproveu els nivells d'oli de motor, refrigerant, combustible i líquid de fre per assegurar-vos que compleixen la norma; dreneu l'aigua acumulada al filtre de combustible a temps; inspeccioneu la canonada d'oli i la canonada de fre per a l'estanquitat i comproveu si hi ha fuites d'oli o d'aire; Assegureu-vos que la temperatura de l'oli i la temperatura de l'aigua estiguin dins del rang normal abans de l'operació, especialment a les zones fredes; Comproveu el nivell d'oli hidràulic del sistema de suspensió de la cabina. Versió de la pila de combustible d'hidrogen: comproveu la pressió d'hidrogen i l'estanquitat de la canonada, assegureu-vos que no hi hagi fuites d'hidrogen; comproveu l'estat de la bateria d'alimentació i les connexions dels circuits relacionats.
3. Cabina i sistema elèctric: proveu les llums del vehicle, la botzina, l'eixugaparabrises, els fars automàtics i els netejadors automàtics de pluja per assegurar-vos que tots els equips elèctrics funcionen amb normalitat; comproveu el seient de l'airbag, el sistema de suspensió i el sistema de direcció per a un funcionament normal; confirmeu que el fre d'estacionament està en estat de frenada efectiu; ajusteu el mirall retrovisor i la pantalla de control central, i comproveu la càmera panoràmica 360 i la funció de monitorització de punts cecs per garantir una bona visió de conducció (especialment important per a la conducció urbana); comproveu el dispositiu de bloqueig de la cadira de tracció per assegurar-vos que està bloquejat de manera fiable; prova la funció d'inici d'un-botó, si està disponible; comproveu el sistema intel·ligent de diagnòstic d'errors per trobar indicacions d'error.

 Engegada de vehicles i conducció diària

1. Entreu a la cabina, gireu la clau a la posició "ON" (o premeu l'interruptor d'inici d'un -botó), espereu que finalitzi l'auto-inspecció del vehicle (sense alarma d'error) i, a continuació, engegueu el motor (versió dièsel) o el sistema d'alimentació (versió de pila de combustible d'hidrogen). Per a la versió de caixa de canvis automàtica AMT, assegureu-vos que l'engranatge estigui en neutre abans de començar; engegueu el vehicle en una zona ben-ventilada per evitar la contaminació dels gasos d'escapament (versió dièsel) o l'acumulació d'hidrogen (versió de pila de combustible d'hidrogen).
2. Després d'arrencar, deixeu el motor (versió dièsel) al ralentí durant 2-3 minuts perquè s'escalfi, observeu les dades de l'instrument (velocitat del motor, pressió de l'oli, temperatura de l'aigua) per assegurar-vos que tots els indicadors siguin normals; Per a la versió de pila de combustible d'hidrogen, espereu que el sistema s'iniciï de manera estable i comproveu l'estat del subministrament d'hidrogen. A les zones de baixa-temperatura, preescalfeu el motor (versió dièsel) o el sistema de pila de combustible (versió de pila de combustible d'hidrogen) a 25-35 graus abans de començar; No engegueu el vehicle amb plena càrrega quan la temperatura no compleix els requisits, per evitar danys al sistema de propulsió o de pila de combustible.
3. Deixeu anar el fre d'estacionament, confirmeu que la marxa està en neutre (per a la caixa de canvis automàtica, canvieu a la marxa D), premeu l'accelerador suaument per arrencar sense problemes, evitant acceleracions violentes i canvis bruscos de marxa, especialment quan estireu un remolc de càrrega mitjana-per evitar que l'eix motriu o el pneumàtic rellisquin; toqueu la clàxona abans de començar a avisar el personal dels voltants, cosa més important a les zones urbanes amb densos vianants i vehicles.
4. Mantenir una velocitat estable durant la conducció: la velocitat màxima a les autopistes no ha de superar els 95 km/h, i la velocitat a les vies urbanes s'ha de controlar dins dels 50 km/h (d'acord amb la normativa de limitació de velocitat urbana). Per a trams de baixada llargs, utilitzeu marxes baixes i fre del motor (versió dièsel) per evitar frenades freqüents, que poden provocar una fallada en els frens; no canvieu de direcció ni canvieu de marxa quan el vehicle es mou a gran velocitat, i mantingueu una distància de seguretat amb el vehicle que hi ha davant; utilitzar la funció de control de creuer adequadament en carreteres planes per reduir la fatiga de conducció; per a la versió de pila de combustible d'hidrogen, eviteu l'acceleració i la desacceleració sobtades per optimitzar el consum d'hidrogen.
5. Quan conduïu per carreteres fangoses, nevades o relliscoses, activeu el bloqueig del diferencial per millorar l'adherència i la transitabilitat de les rodes; eviteu els girs pronunciats a gran velocitat per evitar bolcaments. Per a pendents pronunciats, utilitzeu marxes baixes per garantir la potència suficient i evitar relliscades; en pujar, mantenir una velocitat estable i no canviar de marxa amb freqüència; utilitzeu la funció d'ajuda a l'inici de pujada-en començar en pendents per evitar relliscades; Per a la versió de pila de combustible d'hidrogen, presteu atenció a l'estat de sortida de potència durant l'escalada.
6. Durant la conducció de llarga-distància, presteu atenció al nivell d'energia (combustible o hidrogen) i a les indicacions de l'instrument, i poseu combustible (o ompliu d'hidrogen) amb antelació quan sigui baix; presteu atenció a les indicacions del sistema intel·ligent de diagnòstic de fallades i feu front a les condicions anormals a temps; comproveu l'estat de connexió del remolc regularment durant la conducció per garantir una tracció segura; per a la conducció de càrrega mitjana-, eviteu la sobrecàrrega per evitar danys al tren de propulsió, als eixos i al sistema de pila de combustible (si escau).

 Operació de connexió i desconnexió del tràiler

1. Connexió del remolc: conduïu el tractor cap a la part davantera del remolc, mantingueu el tractor i el remolc en línia recta i apropeu-vos lentament al remolc fins que el passador de tracció estigui alineat amb la cadira de tracció; baixar la suspensió del tractor adequadament per fer que el passador de tracció s'insereixi a la cadira de tracció; bloquegeu el dispositiu de bloqueig de la cadira de tracció i comproveu que estigui bloquejat de manera fiable; connecteu el circuit d'aire del remolc i els connectors del circuit, i proveu els llums i els frens del remolc per assegurar-vos que funcionin amb normalitat; comproveu la pressió dels pneumàtics del remolc i els cargols de connexió i confirmeu que no hi ha soltes; Utilitzeu la càmera panoràmica 360 per comprovar l'entorn que l'envolta per evitar punts cecs, especialment en zones urbanes estretes o aparcaments.
2. Desconnexió del remolc: condueix el tractor i el remolc fins a una zona plana, sòlida i oberta, canvia a la marxa neutra i estira amb força el fre d'estacionament del tractor i el remolc; desconnecteu el circuit d'aire i els connectors del circuit del remolc i col·loqueu els connectors en un lloc net i sec per evitar la contaminació; aixequeu la suspensió del tractor per separar la cadira de tracció del passador de tracció del remolc; conduïu lentament el tractor cap endavant per separar-lo del remolc i aparqueu el tractor i el remolc en una zona segura respectivament; col·loqueu blocs de rodes sota les rodes del remolc per evitar relliscades, que és més important en pendents; per a la versió de pila de combustible d'hidrogen, talleu el subministrament d'hidrogen abans de desconnectar el remolc.

 Manteniment post-operació

1. Netegeu la pols de la cabina, el xassís i la cadira de tracció per evitar que l'acumulació de pols afecti la vida útil del vehicle; netegeu el filtre d'aire regularment per garantir la suavitat de l'admissió del motor (versió dièsel), especialment a les zones amb pols; netegeu la lent i el sensor de la càmera panoràmica 360 per garantir una visió clara i un funcionament normal; netejar la brutícia residual a la part de connexió del remolc; Per a la versió de pila de combustible d'hidrogen, netegeu el sistema d'emmagatzematge d'hidrogen i el sensor per evitar que la pols afecti el funcionament normal.
2. Versió dièsel: torneu a comprovar els nivells de tots els olis i líquids, ompliu el combustible, l'oli del motor, el refrigerant i el líquid de frens a temps; comproveu si hi ha fuites d'oli, fuites d'aire i cargols solts (centreu-vos en el xassís, el tren motriu i el sistema de tracció) i apreneu-los o repareu-los immediatament si hi ha cap problema; en inflar els pneumàtics, no us quedeu davant dels pneumàtics per evitar lesions per explosió; comproveu l'estat de desgast de les pastilles de fre i dels pneumàtics (la càrrega mitjana-i la conducció per carretera urbana requereix una inspecció més freqüent). Versió de la pila de combustible d'hidrogen: comproveu el sistema d'emmagatzematge d'hidrogen i el sistema de control de seguretat, comproveu si hi ha fuites d'hidrogen i netegeu la pila de pila de combustible regularment; comproveu l'estat de la bateria d'alimentació i les connexions dels circuits relacionats.
3. Aparqueu el vehicle en una zona seca, ventilada i plana, apagueu el motor (versió dièsel) o el sistema d'alimentació (versió de pila de combustible d'hidrogen), estireu el fre d'estacionament amb força i poseu la marxa en neutre. Si el vehicle està estacionat durant molt de temps, cobreixi la cabina i el selló de tracció per evitar la pols i la corrosió; apagueu l'interruptor principal i tanqueu les portes i finestres; desconnecteu l'alimentació del remolc si no està connectat; retregui la suspensió de la cabina a la posició adequada; per a la versió de pila de combustible d'hidrogen, talleu el subministrament d'hidrogen i el subministrament d'energia i aparqueu-lo en una zona ben-ventilada, lluny de les flames obertes.
4. Realitzar el manteniment periòdic segons el manual del vehicle: Versió dièsel: Substituïu l'oli del motor, els elements filtrants (filtre d'aire, filtre d'oli, filtre de combustible) i l'oli d'engranatges periòdicament segons el cicle de manteniment (motor 100.000 quilòmetres, transmissió i eix motriu 200.000 quilòmetres); comproveu l'estat de desgast dels pneumàtics, pastilles de fre i peces de transmissió, i feu una inspecció i manteniment exhaustius del tren de propulsió, el sistema de tracció i el sistema de fre per garantir el funcionament estable i eficient a llarg termini del tractor 4×2. Versió de la pila de combustible d'hidrogen: mantingueu regularment el sistema d'emmagatzematge d'hidrogen, la pila de pila de combustible i els components relacionats, i substituïu els elements de filtre segons el cicle; en el manteniment del vehicle, recolzeu fermament les parts elevades per evitar accidents.