Camió tractor HOWO T7H

Introducció al tractor HOWO T7H -, especificacions detallades i guia d'operació

Paràmetres bàsics

• Marca i model: Sinotruk HOWO T7H Heavy Duty-Tractor (configuracions d'accionament 4×2/6×4 opcionals, configuracions opcionals per a diferents nivells de potència, tipus de cabina i escenaris de transport)
• Tipus de conducció: Opcional 4×2 (1 eix de direcció davanter + 1 eix de conducció posterior, 4 rodes en total) / 6×4 (1 eix de direcció davanter + 2 eixos de conducció posterior, 6 rodes en total); El 4×2 és adequat per a càrrega mitjana-pesada (25-35 tones) de tracció de llarg-distància, 6×4 és adequat per a transport de-càrrega pesada (35-55 tones) tronc, carbó, carretera de muntanya-alta altitud i transport de tracció de contenidors de-gran tonatge
• Distancia entre eixos: 2800 mm / 3200 mm / 3600 mm (versió 4×2); 3800 mm / 4200 mm / 4500 mm (versió 6×4) (configuracions opcionals, ajustables segons les necessitats de tracció i la coincidència del remolc, adaptant-se a diferents longituds de remolc i escenaris de transport complexos)
• Dimensions generals (L×W×H): 6200–7500 mm × 2550 mm × 3800–4100 mm (varia segons el tipus d'accionament, el tipus de cabina (-superior doble dormitori o cabina estàndard) i configuracions addicionals)
• Pes en vara: 7,0–7,8 tones (versió 4×2); 8,1 tones (versió 6×4) (disseny optimitzat lleuger, adoptant el marc lleuger de la tecnologia MAN i materials d'aliatge d'acer i alumini d'alta resistència per a xassís, dipòsit de combustible, llantes i altres components, aconseguint una "reducció de pes sense reducció de qualitat", reduint el pes alhora que garanteix la capacitat de càrrega-i la resistència estructural i la limitació de la càrrega, complint els estàndards nacionals i internacionals de limitació de càrrega, economia de combustible i internacional)
• Pes brut combinat (GCW): 35–50 tones (versió 4×2); 50-60 tones (versió 6×4) (d'acord amb els estàndards globals d'operació de vehicles pesats-, personalitzable segons els requisits de càrrega regionals d'exportació i les normatives locals de transport)
• Estàndard d'emissions: Euro 4 / Euro 5 / Euro 6 (China National IV / V / VI), configuracions opcionals que compleixen els estàndards d'emissions locals per a regions d'exportació específiques, s'adapten a les polítiques globals de protecció del medi ambient i redueixen eficaçment les emissions d'escapament i la contaminació ambiental
• Especificació dels pneumàtics: 12R22.5 / 295/80R22.5 (4 pneumàtics per a la versió 4×2, 6 pneumàtics per a la versió 6×4); pneumàtics opcionals de baixa -resistència al rodament-con estalvi d'energia-, pneumàtics tot-tot el temps-de carretera i pneumàtics-antilliscants, que s'adapten a diferents condicions de carreteres, com ara autopistes, carreteres urbanes, carreteres fangoses, carreteres de neu, carreteres de transport de carbó i carreteres d'altitud{{16}; Llantes estàndard d'aliatge d'alumini lleuger per a una millor economia de combustible

Sistema de tren propulsor

• Motor: motors dièsel d'alta-eficiència opcionals de la sèrie Sinotruk MC (MC11.46-50, MC13.54-50, etc.), entre els quals el motor MC13 és una unitat de potència madura i fiable, que s'adapta perfectament a les necessitats de transport de càrrega pesada i alta intensitat de diferents escenaris de potència i excel·lent durabilitat, amb una gran durabilitat
• Desplaçament: 10,5 L (sèrie MC11) / 12,5 L (sèrie MC13), satisfent diferents escenaris de demanda d'energia; el motor MC13 de 12,5 litres és especialment adequat per a càrregues pesades, carreteres de muntanya-de gran altitud i transport de carbó, amb un fort parell a baixa-velocitat i un rendiment d'escalada
• Potència màxima: 460–540 HP (338–397 kW), entre els quals la versió de 540 HP funciona excel·lentment en zones d'alt-altitud, amb els avantatges de la seva lleugeresa i un alt percentatge d'assistència, i és molt reconeguda pels usuaris de zones muntanyoses
• Parell màxim: 2200–2500 N·m, amb una velocitat de parell màxim de 900–1400 rpm (rang de velocitat econòmic més ampli), que garanteix un excel·lent parell a baixa-velocitat i un rendiment d'escalada, adaptant-se fàcilment a l'arrencada de càrrega pesada-, trams de pujada i condicions de carretera complexes{-alta altitud; el rang de velocitat econòmic ultra-optimitza encara més el consum de combustible
• Característiques: 6-cilindres en línia, turboalimentat i intercooler, injecció directa, tecnologia common rail d'alta pressió-control electrònic; el motor 缸体 adopta material de ferro colat vermicular, amb una vida útil B10 de fins a 1,5 milions de quilòmetres, i l'interval de canvi d'oli arriba als 100.000 quilòmetres, la qual cosa redueix molt els costos de manteniment de l'usuari; el motor té una velocitat de ralentí baixa, un gran parell, una gran capacitat d'arrencada i pujada i una ràpida dissipació de calor, adequat per a un funcionament continu d'alta intensitat a llarga distància-.
• Transmissió: el camió tractor HOWO T7H ve de sèrie amb una transmissió automàtica AMT de 12 -velocitats (amb tecnologia de "canvi lliure de preocupacions-) desenvolupada de manera independent pel Grup de camions pesats de la Xina (CNHTC) i es pot seleccionar una transmissió manual de 12- velocitat segons els hàbits operatius de l'usuari; equipat amb un sincronitzador d'engranatges helicoïdals de gran parell d'alt grau, amb un canvi suau i una gran fiabilitat, perfectament combinat amb el motor per formar una cadena elèctrica eficient i estable, millorant significativament l'eficiència del funcionament i reduint la fatiga de conducció.
• Marxes: 12 marxes endavant + 2 marxa enrere (versió AMT); 12 marxes endavant + 2 marxa enrere (versió manual); el mode manual "Worry-Free Shifting" de la versió AMT funciona exactament igual que la caixa de canvis manual tradicional, que s'ajusta més als hàbits operatius dels usuaris; la palanca de canvis es pot ajustar en alçada i cap endavant i cap enrere, amb un disseny humanitzat
• Característiques: La caixa de canvis automàtica AMT de la sèrie HW té una lògica de canvi optimitzada, que pot ajustar automàticament les marxes segons la velocitat de conducció, la càrrega i les condicions de la carretera, amb un canvi suau, resistència al desgast i una gran fiabilitat; l'eficiència de la transmissió és tan alta com el 98,6%, equipada amb funcions de control de velocitat i canvi predictiu, millorant encara més l'economia de combustible; transmissió de carcassa d'alumini opcional per a un disseny lleuger, reduint el pes del vehicle; el cicle de manteniment és de fins a 200.000 quilòmetres, reduint la freqüència i el cost del manteniment.
• Eixos: eixos de càrrega pesada de-tecnologia MAN, optimitzats per a diferents configuracions d'accionament, adoptant tecnologia de fabricació avançada internacional i procés de tractament tèrmic, amb gran resistència, durabilitat i alta eficiència de transmissió; el xassís s'ha optimitzat i actualitzat completament (28 articles en total) per millorar encara més l'estabilitat i la fiabilitat
• Eix davanter: 7,5-tones de manteniment-lleuger i pesat-eix de direcció de servei pesat, càrrega admissible de 7500 kg; adopta material d'aliatge d'alta -resistencia, lleuger i durador, millorant l'estabilitat de conducció i l'economia de combustible; equipat amb un sistema de direcció d'alt rendiment, una direcció flexible i una baixa intensitat d'operació, adequat per a la conducció urbana i per carreteres estretes, i optimitzat per al transport de carbó i les condicions de les carreteres de muntanya
• Eix posterior: eix motriu sense manteniment de 13-tones-(versió 4×2); 13-tones / 16-tones MCY13Q eix de doble reducció (versió 6×4), càrrega admissible de 13000kg / 16000kg; adopta parells d'engranatges d'alta-qualitat i coixinets SKF d'importació-sense manteniment, amb oli d'engranatges de baixa-viscositat per millorar l'eficiència de la transmissió; la relació de conducció final és opcional de 2.714 a 3.909, la versió de relació de velocitat petita de 3,7 és adequada per al transport de llarga distància per carretera, amb una velocitat més alta i una millor economia de combustible; adequat per a diferents requisits de velocitat i càrrega, especialment adequat per al transport de carbó, càrrega pesada i carretera de muntanya a gran altitud
• Configuració addicional: equipat de sèrie amb bloqueigs diferencials entre eixos i inter-rodes (versió 6×4); bloqueig del diferencial inter-de sèrie (versió 4×2), millorant significativament el rendiment de pas en carreteres relliscoses, fangoses, de carbó i tot-carreteres; l'eix de transmissió s'optimitza i millora amb un diàmetre adequat i una gran resistència, fent-lo més durador; manteniment opcional-extrems de rodes lliures, reduint la càrrega de manteniment i millorant l'eficiència del funcionament

Sistema de tracció i subministrament de combustible

• Dispositiu de tracció: equipat amb una cadira de tracció-de gran resistència (opcional 50# / 90#), fet d'acer d'aliatge d'alta-qualitat, amb una gran capacitat de tracció i resistència al desgast; el passador de tracció està apagat i temperat, amb una gran duresa i resistència a l'impacte, adequat per a treballs de tracció de càrrega pesada-a llarg termini-, especialment adequat per al transport de carbó i la tracció de contenidors de gran-tonatge
• Capacitat de tracció: 120-220 kN (varia segons el tipus de conducció), satisfent les necessitats de tracció de diferents tipus de remolcs (remolcs de contenidors, remolcs de càrrega a granel, remolcs de carbó, etc.)
• Disseny: equipat amb un -dispositiu d'alliberament ràpid, que és convenient per connectar i desconnectar el remolc, millorant l'eficiència del funcionament; el selló de tracció és ajustable, s'adapta a les diferents posicions de connexió del remolc, assegurant una tracció estable i reduint el desgast del xassís durant la conducció de llarga-distància, carbó i carreteres de muntanya; equipat amb un dispositiu de bloqueig fiable, que evita que el remolc es desconnecti durant el funcionament
• Sistema de subministrament de combustible:
• Versió dièsel: el camió tractor HOWO T7H ve de sèrie amb un dipòsit de combustible d'aliatge d'alumini de gran-capacitat de 750-litres/850-litres, que combina resistència a la corrosió i característiques de lleugeresa, aconseguint un abast ultra-llarg de 2.500 a 3.000 km durant el rebuig, evitant el recàrrec de 2.500 a 3.000 km. transport de llarga distància{13}; Configuració opcional de dipòsit de combustible dual de 550 L+300L, que satisfà les necessitats del transport de llarga distància ultra-sense repostar; equipat amb un sistema de filtre primari de combustible de llarga durada, filtrant eficaçment les impureses i l'aigua del combustible, protegint el sistema d'injecció de combustible del motor; el dipòsit d'emmagatzematge d'aire adopta material d'aliatge d'alumini per a un disseny lleuger, reduint el pes del vehicle.
• Filtre de combustible: equipat amb un filtre de combustible de diverses etapes d'alta{0}}eficiència-, que pot filtrar eficaçment les impureses i l'aigua del combustible, protegir el sistema d'injecció de combustible del motor i adaptar-se a diferents qualitats de combustible en diverses regions (especialment adequat per a mercats estrangers amb una qualitat de combustible desigual); funció de calefacció del dipòsit de combustible opcional, adequada per a zones de baixa-temperatura, evitant que el combustible es congeli i assegurant el funcionament normal en temps fred; equipat amb un sensor de nivell de combustible,-controlant el nivell de combustible en temps real i recordant el repost a temps.

Configuració de la cabina i seguretat

• Cabina: s'adopta una cabina MAN TGS alemanya pura, estructura integral a prova de-acer-a prova de col·lisió, certificació de seguretat de col·lisió ECE-R29, suspensió de coixí d'aire de 4-punts; l'adopció global de l'estructura de la gàbia, que millora significativament la resistència a l'impacte i la resistència a la deformació, i la seguretat arriba al nivell-de classe mundial; cabina de llit doble alta-opcional i cabina estàndard, amb un disseny de sòl pla, que millora la comoditat i l'accessibilitat de l'espai interior, apta perquè els conductors de llarga distància descansin; la cabina ha sofert 50 articles d'actualitzacions, amb un disseny més humanitzat
• Exterior: elegant i atmosfèric, amb un nou disseny frontal i fars LED, que mostra l'encant clàssic europeu; equipat amb un nou para-xocs, deflector superior ajustable i faldilla lateral integral per aconseguir un millor efecte d'estalvi-de combustible; caixa d'eines auxiliar addicional, convenient per col·locar eines comuns i sabates de treball; passos d'embarcament ampliats, fent que pujar i baixar sigui més còmode; fars LED complets, millorant la seguretat de la conducció a la nit; Mirall retrovisor elèctric ajustable i climatitzat, que garanteix una visió clara en temps plujós i nevat.
• Interior: espaiós i còmode, adoptant un aïllament acústic avançat, materials d'aïllament tèrmic i múltiples processos d'absorció de cops i reducció de soroll, aïllant eficaçment el soroll i la vibració durant la conducció, especialment adequat per a carreteres de carbó accidentades i carreteres de muntanya; equipat amb un volant multifuncional de 14-claus-, una pantalla flotant de colors de 10 polzades, un tauler d'instruments LCD complet (pantalla a color opcional), EPB i vàlvula de fre de mà del remolc; equipat amb seient d'airbag (amb reposabraços), seients d'aviació ventilats i climatitzats, càrrega ràpida de 60W, font d'alimentació de 1000W (inversor 220V-1000W), taula d'estar, aire condicionat d'aparcament, calefacció independent, nevera a bord i altres mòduls de control; El dormitori súper gran de 1000 mm d'ample crea una "casa mòbil" per als conductors; l'interior adopta un nou esquema de color, ple de vitalitat, i la configuració és més humanitzada.
• Configuració addicional: elevació de cabina elèctrica estàndard; terminal intel·ligent opcional, càmera panoràmica 360 (quatre-càmera direccional), sistema intel·ligent de diagnòstic d'avaries (-monitorització en temps real de l'estat del vehicle), sostre solar elèctric, entrada sense clau i funció d'inici d'un -botó; el tauler de control central està raonablement disposat, amb diversos interruptors de funció a fàcil accés, millorant la comoditat d'operació; la visió de conducció no està limitada i la seguretat del cos es troba al primer nivell de la indústria.
• Configuració de seguretat: protecció integral de seguretat, centrada a resoldre els problemes de seguretat de la conducció de carreteres de-càrrega pesada, llarga-distància, carbó i muntanya-alta altitud, d'acord amb les normes de seguretat europees; tot el vehicle ha sofert diverses millores de seguretat, creant una matriu de protecció de seguretat per a tots els-escenaris
• Seguretat activa: sistema de frenada anti-ABS, distribució electrònica de la força de frenada EBD, fre del motor, fre de la vàlvula d'escapament, programa electrònic d'estabilitat (ESP) de sèrie; sistema d'assistència a la conducció intel·ligent de nivell L2 opcional, inclòs l'avís de sortida de carril LDWS, avís de col·lisió frontal FCWS (amb radar), frenada d'emergència automàtica AEB, creuer adaptatiu ACC, manteniment de carril LKA, monitorització de punts cecs BSD, monitorització de la fatiga del conductor i assistència a l'arrencada en pujada, prevenció eficaç de derrapades, fallades de frens i altres accidents de baixada i col·lisions llargues; Càmera panoràmica 360 i visualització d'imatges de quatre-direccions, els fars LED complets milloren encara més la seguretat de la conducció, especialment adequats per al transport de carbó i per a condicions de carreteres complexes a gran-altitud.
• Seguretat passiva: marc reforçat anti-rodoll, parabrisa corbat d'alta{-rezistència (anti{-impacte), para-xocs-de tres etapes (anti{-col·lisió), recordatori del cinturó de seguretat, disseny de la cabina anti{{-col·lisió i anti-bolcament, que garanteix la seguretat del conductor en cas de col·lisió o bolcada; la cabina està equipada amb múltiples dispositius de protecció de seguretat per evitar lesions al conductor durant el funcionament; els components clau del xassís es seleccionen entre proveïdors-de classe mundial i han superat milions de quilòmetres de rigoroses proves de carretera, especialment adaptant-se al transport de carbó i a les condicions de les carreteres de-alta altitud.

 -Inspecció prèvia a l'operació
Abans d'arrencar el vehicle, realitzeu una inspecció exhaustiva per eliminar els possibles perills per a la seguretat i garantir un funcionament normal, d'acord amb les especificacions d'operació de seguretat dels tractors HOWO T7H, especialment adequats per al transport per carretera de muntanya-de llarga distància, càrrega pesada-, carbó i gran-altitud:

1. Exterior i xassís: comproveu la pressió dels pneumàtics i l'estat de desgast de tots els pneumàtics (4 pneumàtics per a la versió 4 × 2, 6 pneumàtics per a la versió 6 × 4), assegureu-vos que les femelles de les rodes estiguin subjectes (presteu especial atenció a les rodes motrius posteriors, especialment per al transport de carbó i les condicions de la carretera de muntanya); inspeccioneu la cadira de tracció, el passador de tracció i els cargols de connexió per si estan solts, deformats o desgastats; comproveu que l'eix de transmissió, l'eix i els cargols del xassís estiguin estancats i danys, especialment per evitar l'afluixament causat per carreteres accidentades; confirmeu que l'espai lliure al terra és normal i elimineu els obstacles del camí de conducció per evitar danys als pneumàtics o al xassís durant la conducció; Comproveu la integritat del bloqueig del diferencial i la seva canonada i assegureu-vos que pot funcionar amb normalitat en carreteres relliscoses, fangoses, de carbó i de muntanya; comproveu que el dipòsit de combustible d'aliatge d'alumini, el dipòsit d'emmagatzematge d'aire i el banc de treball estiguin solts; netegeu els fars LED, la lent de la càmera de quatre-direccions i el mirall retrovisor per evitar afectar la visió a causa de la pols de carbó, la pols o la boira a les zones-de gran altitud.
2. Inspecció de fluids: comproveu els nivells d'oli del motor, refrigerant, combustible i líquid de fre per assegurar-vos que compleixen la norma; dreneu l'aigua acumulada al filtre de combustible a temps; inspeccioneu la canonada d'oli i la canonada de fre per a l'estanquitat i comproveu si hi ha fuites d'oli o d'aire. Assegureu-vos que la temperatura de l'oli i la temperatura de l'aigua estiguin dins del rang normal abans de fer servir, especialment a les zones de baixa-temperatura i alta-altitud; comprovar el nivell d'oli hidràulic del sistema de suspensió de la cabina; comproveu si hi ha fuites al dipòsit de combustible.
3. Cabina i sistema elèctric: proveu les llums del vehicle (especialment els fars LED complets), la botzina, els eixugaparabrises, els fars automàtics i els eixugaparabrises automàtics de pluja per assegurar-vos que tots els equips elèctrics funcionen amb normalitat; comproveu el seient de l'airbag, el sistema de suspensió i el sistema de direcció per a un funcionament normal; confirmeu que el fre d'estacionament està en estat de frenada efectiu; ajusteu el mirall retrovisor (elèctric ajustable i calefactable) i la pantalla de control central, i comproveu la càmera panoràmica 360 i la funció de control de l'angle cec per garantir una bona visió de conducció (especialment important per a carreteres complexes, carreteres de carbó, carreteres de muntanya i conducció d'alt-altitud); comproveu el dispositiu de bloqueig de la cadira de tracció per assegurar-vos que està bloquejat de manera fiable; Proveu la funció d'inici d'un -botó i el sistema intel·ligent de diagnòstic d'avaries, si hi ha; comproveu l'estat de la bateria d'emmagatzematge i les connexions del circuit; comproveu la càrrega ràpida de 60 W, la font d'alimentació de 1000 W i les funcions-de la nevera a bord, si hi ha.

Arrencada de vehicles i conducció diària

1. Entreu a la cabina, gireu la clau a la posició "ON" (o premeu l'interruptor d'inici d'un-botó), espereu que finalitzi l'auto-inspecció del vehicle (sense alarma d'error) i, a continuació, engegueu el motor. Per a la versió de caixa de canvis automàtica AMT, assegureu-vos que l'engranatge estigui en neutre abans de començar; engegueu el motor en una zona-ben ventilada per evitar la contaminació de l'escapament; per a zones d'-altitud elevada, presteu atenció a la velocitat de ralentí del motor i eviteu la fallada d'arrencada causada per l'aire.
2. Després d'arrencar, deixeu el motor al ralentí durant 2-3 minuts perquè s'escalfi, observeu les dades de l'instrument (velocitat del motor, pressió de l'oli, temperatura de l'aigua) per assegurar-vos que tots els indicadors són normals. A les zones de baixa-temperatura i d'alta-altitud, preescalfeu el motor a 25-35 graus abans de començar; No engegueu el motor amb plena càrrega quan la temperatura de l'aigua i la temperatura de l'oli no compleixin els requisits, per evitar danyar el tren motriu.
3. Deixeu anar el fre d'estacionament, confirmeu que la marxa estigui en neutre (per a la caixa de canvis automàtica, canvieu a la marxa D), premeu l'accelerador suaument per arrencar sense problemes, evitant acceleracions violentes i canvis de marxes bruscos, especialment quan estireu un remolc de càrrega pesada-o conduïu per carreteres de carbó i carreteres de muntanya per evitar que l'eix de transmissió o els pneumàtics rellisquin; toqueu la clàxona abans de començar a avisar el personal dels voltants, cosa més important en zones amb poca visió, com ara carreteres de muntanya, carboners i zones d'alt-altitud.
4. El límit de velocitat màxim per als camions tractors HOWO T7H a les carreteres és de 90 km/h. En carreteres normals, carreteres de muntanya i carreteres de transport de carbó, el límit de velocitat hauria d'estar entre 45 i 60 km/h. Per a trams llargs de baixada (especialment carreteres de muntanya), utilitzeu marxes baixes i fre del motor per evitar frenades freqüents, que poden provocar una fallada dels frens; no canvieu de direcció ni canvieu de marxa quan el vehicle es mou a gran velocitat i mantingueu una distància de seguretat amb el vehicle que hi ha davant; utilitzar la funció de control de creuer adequadament en carreteres planes per reduir la fatiga de conducció; la versió AMT pot utilitzar la funció de canvi predictiu i el mode manual "Preocupació-Canvi lliure" per optimitzar encara més el consum de combustible i adaptar-se a condicions complexes de la carretera.
5. Quan conduïu per carreteres fangoses, nevades, relliscoses, de carbó o de muntanya, activeu el bloqueig del diferencial per millorar l'adherència i la transitabilitat de les rodes; eviteu els girs pronunciats a gran velocitat per evitar bolcaments (especialment important per als tractors de càrrega pesada-6×4). Per a pendents pronunciats i carreteres de muntanya-de gran altitud, utilitzeu marxes baixes per garantir la potència suficient i evitar relliscades; en pujar, mantenir una velocitat estable i no canviar de marxa amb freqüència; utilitzeu la funció d'ajuda a l'inici de pujada-en començar en pendents per evitar relliscades.
6. Durant la conducció de llarga-distància, el transport de carbó i la conducció a gran-altura, presteu atenció al nivell de combustible i a les indicacions de l'instrument i poseu-hi combustible per endavant quan el combustible sigui baix; presteu atenció a les indicacions del sistema de diagnòstic de fallades intel·ligents i feu front a les condicions anormals a temps; comproveu l'estat de connexió del remolc regularment durant la conducció per garantir una tracció segura; per a la conducció de-càrregues pesades, eviteu la sobrecàrrega per evitar danys al tren de propulsió i als eixos; utilitzar l'aire condicionat de l'aparcament de manera adequada durant el descans per estalviar combustible; Netegeu regularment la lent de la càmera, els fars i el mirall retrovisor per evitar afectar la visió a causa de la pols de carbó, la pols o la boira.

Operació de connexió i desconnexió del tràiler

1. Connexió del remolc: conduïu el tractor cap a la part davantera del remolc, mantingueu el tractor i el remolc en línia recta i apropeu-vos lentament al remolc fins que el passador de tracció estigui alineat amb la cadira de tracció; baixar la suspensió del tractor adequadament per fer que el passador de tracció s'insereixi a la cadira de tracció; bloquegeu el dispositiu de bloqueig de la cadira de tracció i comproveu que estigui bloquejat de manera fiable; connecteu el circuit d'aire del remolc i els connectors del circuit, i proveu els llums i els frens del remolc per assegurar-vos que funcionin amb normalitat; comproveu la pressió dels pneumàtics del remolc i els cargols de connexió i confirmeu que no hi ha soltes; Utilitzeu la càmera panoràmica 360 per comprovar l'entorn que l'envolta per evitar punts cecs, especialment en zones estretes, carboners i zones muntanyoses.
2. Desconnexió del remolc: condueix el tractor i el remolc fins a una zona plana, sòlida i oberta, canvia a la marxa neutra i estira amb força el fre d'estacionament del tractor i el remolc; desconnecteu el circuit d'aire i els connectors del circuit del remolc i col·loqueu els connectors en un lloc net i sec per evitar la contaminació i la pols de carbó; aixequeu la suspensió del tractor per separar la cadira de tracció del passador de tracció del remolc; conduïu lentament el tractor cap endavant per separar-lo del remolc i aparqueu el tractor i el remolc en una zona segura respectivament; col·loqueu blocs de rodes sota les rodes del remolc per evitar relliscades, que és més important en pendents, carboners i zones muntanyoses.

Manteniment post-operació

1. Netegeu la pols i la pols de carbó a la cabina, el xassís, la cadira de tracció i el banc de treball d'aliatge d'alumini per evitar que l'acumulació de pols i pols de carbó afecti la vida útil del vehicle; netegeu el filtre d'aire periòdicament per garantir la suavitat de l'admissió del motor, especialment a les zones polsegoses, de transport de carbó i d'alt{0}}altitud; netejar la lent de la càmera panoràmica 360, els fars LED, el mirall retrovisor i el sensor per garantir una visió nítida i un funcionament normal; netejar la brutícia residual i la pols de carbó a la part de connexió del remolc; netegeu la caixa d'eines auxiliar i disposeu les eines amb cura.
2. Comproveu de nou els nivells de tots els olis i líquids (oli de motor, refrigerant, combustible, líquid de fre), ompliu-lo a temps; comproveu si hi ha fuites d'oli i cargols solts (centreu-vos en el xassís, el tren de propulsió i el sistema de tracció) i apreneu-los o repareu-los immediatament si es troben problemes; en inflar els pneumàtics, no us quedeu davant dels pneumàtics per evitar lesions per explosió; comproveu l'estat de desgast de les pastilles de fre i dels pneumàtics (la conducció de-càrrega pesada, carbó, carretera de muntanya i-alta altitud requereix una inspecció més freqüent); comproveu que el dipòsit d'emmagatzematge d'aire i la part de connexió suau no estiguin soltes; comproveu el-sistema de filtre primari de combustible d'acció prolongada i netegeu-lo o substituïu-lo a temps.
3. Aparqueu el vehicle en una zona seca, ventilada i plana, apagueu el motor, estireu el fre d'estacionament amb força i poseu la marxa en neutre. Si el vehicle està estacionat durant molt de temps, cobreixi la cabina i la cadira de tracció per evitar pols, pols de carbó i corrosió; apagueu l'interruptor principal i tanqueu les portes i finestres; desconnecteu l'alimentació del remolc si no està connectat; retregui la suspensió de la cabina a la posició adequada; neteja l'espai d'emmagatzematge interior, la taula petita d'estar, la nevera-a bord i la càmera panoràmica 360.
4. Realitzar el manteniment periòdic segons el manual del vehicle: substituir l'oli del motor, els elements filtrants (filtre d'aire, filtre d'oli, filtre de combustible) i l'oli d'engranatges periòdicament segons el cicle de manteniment (motor 100.000 quilòmetres, transmissió i eix motriu 200.000 quilòmetres); comproveu l'estat de desgast dels pneumàtics, pastilles de fre i peces de transmissió, i feu una inspecció i un manteniment exhaustius del tren de propulsió, el sistema de tracció i el sistema de fre per garantir el funcionament estable i eficient a llarg termini del tractor HOWO T7H; en el manteniment del vehicle, recolzeu fermament les parts elevades per evitar accidents.