Camió tractor HOWO TH7

Introducció al tractor HOWO TH7 -, especificacions detallades i guia d'operació

Paràmetres bàsics

• Marca i model: Sinotruk HOWO TH7 Heavy-Tractor (configuracions d'accionament 4×2/6×4 opcionals, configuracions opcionals per a diferents nivells de potència, tipus de cabina i escenaris de transport)
• Tipus de conducció: Opcional 4×2 (1 eix de direcció davanter + 1 eix de conducció posterior, 4 rodes en total) / 6×4 (1 eix de direcció davanter + 2 eixos de conducció posterior, 6 rodes en total); El 4×2 és adequat per a càrrega mitjana-(20–35 tones) de llarg-distància i tracció inter-ciutats, el 6×4 és adequat per al transport de càrrega-pesada (35-50 tones) de tronc i per carretera de muntanya
• Distancia entre eixos: 2800 mm / 3200 mm / 3600 mm (versió 4×2); 3800 mm / 4200 mm / 4500 mm (versió 6×4) (configuracions opcionals, ajustables segons les necessitats de tracció i la concordança del remolc, adaptant-se a diferents longituds de remolc i escenaris de transport)
• Dimensions totals (L×W×H): 6100–7300 mm × 2550 mm × 3800–4100 mm (varia segons el tipus d'accionament, el tipus de cabina (alta-cabina superior o estàndard) i configuracions addicionals)
• Pes en vara: 6,6–7,3 tones (versió 4×2); 8,1 tones (versió 6×4) (disseny optimitzat lleuger, adoptant materials d'aliatge d'acer i alumini d'alta -resistencia per al xassís, el dipòsit de combustible i les llantes de les rodes, reduint el pes alhora que garanteix la capacitat de càrrega-i la resistència estructural, complint els estàndards de límit de càrrega nacionals i internacionals i millorant encara més l'economia de combustible)
• Pes brut combinat (GCW): 32–48 tones (versió 4×2); 49-60 tones (versió 6×4) (d'acord amb els estàndards globals d'operació de vehicles pesats-, personalitzable segons els requisits de càrrega regionals d'exportació i les regulacions locals de transport)
• Estàndard d'emissions: Euro 4 / Euro 5 / Euro 6 (China National IV / V / VI), configuracions opcionals que compleixen els estàndards d'emissions locals per a regions d'exportació específiques, s'adapten a les polítiques globals de protecció del medi ambient i redueixen eficaçment les emissions d'escapament i la contaminació ambiental
• Especificació dels pneumàtics: 12R22.5 / 295/80R22.5 (4 pneumàtics per a la versió 4×2, 6 pneumàtics per a la versió 6×4); pneumàtics opcionals de baixa-resistència a la rodadura-con estalvi d'energia, pneumàtics tot-tot el temps-per carretera i pneumàtics-antilliscants, que s'adapten a les diferents condicions de la carretera, com ara autopistes, carreteres urbanes, carreteres fangoses i carreteres de neu; Llantes estàndard d'aliatge d'alumini lleuger per a una millor economia de combustible

Sistema de tren propulsor

• Motor: sèrie opcional Sinotruk MC (MC07 / MC11) i sèrie Weichai WP (WP13) motors dièsel d'alta -eficiència, que s'ajusten perfectament a les necessitats de transport eficient de diferents escenaris, amb una gran potència i una excel·lent economia de combustible
• Desplaçament: 7.2L (MC07) / 10.5L (MC11) / 12.5L (WP13), satisfent diferents escenaris de demanda d'energia; la versió de gran-desplaçament és adequada per al transport de càrrega pesada- i per carretera de muntanya, i la versió de-desplaçament mitjà és adequada per al transport de troncs de-càrrega mitjana i llarga-distància
• Potència màxima: 320–550 HP (235–405 kW), opcional 340HP / 380HP / 420HP / 480HP / 550HP; la versió de 480 CV (sèrie WP13) té una gran potència, adequada per a càrregues pesades-i condicions complexes de carreteres, amb una ràpida resposta de potència i una gran capacitat d'escalada
• Parell màxim: 1300–2500 N·m, amb una velocitat de parell màxim de 900–1400 rpm (rang de velocitat econòmic més ampli), que garanteix un excel·lent parell-a baixa velocitat i un rendiment d'escalada, adaptant-se fàcilment a l'arrencada de càrrega pesada-, trams en pujada i condicions complexes de la carretera; el rang de velocitat econòmic ultra-optimitza encara més el consum de combustible
• Característiques: 6-cilindres en línia, turboalimentat i intercooler, injecció directa, tecnologia common rail-d'alta pressió de control electrònic, amb un fort parell-a baixa velocitat, ràpida dissipació de calor i excel·lent economia de combustible; el consum integral de combustible és un 8% inferior al de models similars, la versió 6×4 (pes total 49 tones) té un consum de combustible inferior a 32 L per 100 quilòmetres, i la versió 4×2 (pes total 43 tones) té un consum de combustible inferior a 28 L per 100 quilòmetres; la vida útil del B10 és de fins a 1,2 milions de quilòmetres, amb un cicle de manteniment llarg (cicle de manteniment del motor fins a 100.000 quilòmetres), adequat per a un funcionament continu d'alta intensitat a llarga distància-.
• Transmissió: el camió tractor HOWO TH7 ve de sèrie amb una transmissió automàtica S-AMT16 de 12-velocitat/16-velocitat (desenvolupada de manera independent per China National Heavy Duty Truck Group), que inclou la tecnologia de "canvi sense preocupacions", que és un punt destacat tecnològic del HOWO TH7; caixa de canvis manual opcional de 10 / 12 velocitats segons els hàbits de funcionament de l'usuari; perfectament combinat amb el motor per formar una cadena elèctrica eficient i estable, millorant significativament l'eficiència del funcionament i reduint la fatiga de conducció

Sistema de tracció i subministrament de combustible

• Dispositiu de tracció: equipat amb una cadira de tracció-de gran resistència (opcional 50# / 90#), fet d'acer d'aliatge d'alta-qualitat, amb una gran capacitat de tracció i resistència al desgast; el passador de tracció està apagat i temperat, amb una gran duresa i resistència a l'impacte, adequat per a treballs de tracció a llarg termini-càrregues pesades-i mitjanes-càrregues
• Capacitat de tracció: 120-220 kN (varia segons el tipus de conducció), satisfent les necessitats de tracció de diferents tipus de remolcs (remolcs de contenidors, remolcs de càrrega a granel, remolcs exprés, etc.)
• Disseny: equipat amb un -dispositiu d'alliberament ràpid, que és convenient per connectar i desconnectar el remolc, millorant l'eficiència del funcionament; el selló de tracció és ajustable, adaptant-se a diferents posicions de connexió del remolc, assegurant una tracció estable i reduint el desgast del xassís durant la conducció de llarga-distància i per carretera urbana; equipat amb un dispositiu de bloqueig fiable, que evita que el remolc es desconnecti durant el funcionament

Sistema de subministrament de combustible:

• Equipat amb un dipòsit de combustible d'alumini de gran-capacitat de 700/800 L de sèrie, resistent a la corrosió- i lleuger, amb una llarga resistència de 2.500 a 3.000 quilòmetres, evitant el reabastament freqüent durant el transport de llarga-distància; Configuració opcional de dipòsit de combustible dual de 500 l+300L, que satisfà les necessitats de transport de llarga-distància-sense repostar; el xassís està equipat amb un banc de treball-ample d'aliatge d'alumini, amb un disseny d'extensió frontal convexa per reduir els danys durs als components de la transmissió causats per forces externes; el dipòsit d'emmagatzematge d'aire està dissenyat a l'extrem del bastidor del xassís, amb un disseny de connexió suau, reduint l'afluixament dels components causat per la ressonància en condicions accidentades.
• Filtre de combustible: equipat amb un filtre de combustible de diverses etapes d'alta{0}}eficiència-, que pot filtrar eficaçment les impureses i l'aigua del combustible, protegir el sistema d'injecció de combustible del motor i adaptar-se a diferents qualitats de combustible en diverses regions (especialment adequat per a mercats estrangers amb una qualitat de combustible desigual); funció de calefacció del dipòsit de combustible opcional, adequada per a zones de baixa-temperatura, evitant que el combustible es congeli i assegurant el funcionament normal en temps fred; equipat amb un sensor de nivell de combustible,-controlant el nivell de combustible en temps real i recordant el repost a temps.

Configuració de la cabina i seguretat

• Cabina: el camió tractor HOWO TH7 compta amb una estructura integrada d'-acer contra-col·lisió, que ha superat la certificació de seguretat de col·lisió ECE-R29 i adopta una suspensió hidràulica total de quatre-punts. L'estructura general de la gàbia millora significativament la seva resistència a l'impacte i la seva resistència a la deformació, aconseguint un nivell de seguretat-de classe mundial; Cabina amb llit doble alta-superior opcional i cabina estàndard, amb un disseny de sòl pla, que millora la comoditat i l'accessibilitat de l'espai interior, apta perquè els conductors de llarg-descansi; la cabina ha sofert 50 millores, amb 20 articles d'actualitzacions exteriors, i el disseny general està més humanitzat
• Exterior: Elegant i atmosfèric, amb una zona d'entrada d'aire ampliada per assegurar l'exercici de la potència; equipat amb deflector superior ajustable i faldilla lateral integral per aconseguir un millor efecte d'estalvi{0}}de combustible; nova caixa d'eines auxiliar addicional, convenient per col·locar eines comuns i sabates de treball; passos d'embarcament ampliats, fent que pujar i baixar sigui més còmode; Fars LED complets i logotip lluminós, millorant la seguretat de conducció a la nit.
• Interior: espaiós i còmode, adoptant un aïllament acústic avançat, materials d'aïllament tèrmic i múltiples processos d'absorció de cops i reducció de soroll, reducció de soroll NVH fins a 51-53 dB, aïllant eficaçment el soroll i la vibració durant la conducció; equipat amb volant de cuir multifuncional de 16-tecles-, instrument de pantalla gran-LCD (pantalla a color opcional), pantalla de control central de tecla de piano de 12,3 polzades, EPB i vàlvula de fre de mà del remolc; equipat amb seients d'aviació ventilats i climatitzats, font d'alimentació de 1000W, tauleta d'estar, aire condicionat d'aparcament, calefacció independent i altres mòduls de control; La nevera de 30 litres i el dormitori súper gran de 1000 mm d'ample creen una "casa mòbil" per als conductors, i l'espai superior posterior molt gran evita una sensació d'opressió; s'optimitza la distribució de l'aire de sortida de l'aire condicionat, amb llums d'ambient LED, portavasos d'aigua i cendrers mòbils al voltant del banc de treball, més humanitzat.

 -Inspecció prèvia a l'operació
Abans d'arrencar el vehicle, realitzeu una inspecció exhaustiva per eliminar els possibles perills de seguretat i garantir un funcionament normal, d'acord amb les especificacions d'operació de seguretat dels tractors HOWO TH7, especialment adequats per a transports per carretera de llarga-distància, càrrega pesada- i complexos:

1. Exterior i xassís: comproveu la pressió dels pneumàtics i l'estat de desgast de tots els pneumàtics (4 pneumàtics per a la versió 4 × 2, 6 pneumàtics per a la versió 6 × 4), assegureu-vos que les femelles de les rodes estiguin subjectes (presteu especial atenció a les rodes motrius posteriors); inspeccioneu la cadira de tracció, el passador de tracció i els cargols de connexió per si estan solts, deformats o desgastats; comproveu l'eix motriu, l'eix i els cargols del xassís per si estan estancats i danys; confirmeu que l'espai lliure al terra és normal i elimineu els obstacles del camí de conducció per evitar danys als pneumàtics o al xassís durant la conducció; comproveu la integritat del bloqueig del diferencial i la seva canonada i assegureu-vos que pot funcionar amb normalitat en carreteres relliscoses; comproveu que el banc de treball d'aliatge d'alumini i el dipòsit d'emmagatzematge d'aire no estiguin solts; neteja els fars LED, el logotip lluminós i la lent de la càmera panoràmica 360.
2. Inspecció de fluids: comproveu els nivells d'oli del motor, refrigerant, combustible i líquid de fre per assegurar-vos que compleixen la norma; dreneu l'aigua acumulada al filtre de combustible a temps; inspeccioneu la canonada d'oli i la canonada de fre per a l'estanquitat i comproveu si hi ha fuites d'oli o d'aire; Assegureu-vos que la temperatura de l'oli i la temperatura de l'aigua estiguin dins del rang normal abans de l'operació, especialment a les zones fredes; comprovar el nivell d'oli hidràulic del sistema de suspensió de la cabina; comproveu si hi ha fuites al dipòsit de combustible.
3. Cabina i sistema elèctric: proveu les llums del vehicle (especialment els fars LED complets i el logotip lluminós), la botzina, els eixugaparabrises, els fars automàtics i els eixugaparabristes automàtics per assegurar-vos que tots els equips elèctrics funcionen amb normalitat; comproveu el seient de l'airbag, el sistema de suspensió i el sistema de direcció per a un funcionament normal; confirmeu que el fre d'estacionament està en estat de frenada efectiu; ajusteu el mirall retrovisor i la pantalla de control central, i comproveu la càmera panoràmica 360 i la funció de control de l'angle cec per garantir una bona visió de conducció (especialment important per a la conducció de carreteres complexes i de càrrega pesada-); comproveu el dispositiu de bloqueig de la cadira de tracció per assegurar-vos que està bloquejat de manera fiable; Proveu la funció d'inici d'un -botó i el sistema intel·ligent de diagnòstic d'errors, si hi ha; comproveu l'estat de la bateria d'emmagatzematge i les connexions del circuit.

Arrencada de vehicles i conducció diària

1. Entreu a la cabina, gireu la clau a la posició "ON" (o premeu l'interruptor d'inici d'un -botó), espereu que finalitzi l'auto-inspecció del vehicle (sense alarma d'error) i, a continuació, engegueu el motor. Per a la versió de la caixa de canvis automàtica d'AMT amb "Preocupació-canvi lliure", assegureu-vos que la marxa estigui en neutre abans de començar; engegueu el motor en una zona-ben ventilada per evitar la contaminació de l'escapament.
2. Després d'arrencar, deixeu el motor al ralentí durant 2-3 minuts perquè s'escalfi, observeu les dades de l'instrument (velocitat del motor, pressió de l'oli, temperatura de l'aigua) per assegurar-vos que tots els indicadors són normals. A les zones de baixa-temperatura, preescalfeu el motor a 25-35 graus abans de començar; No engegueu el motor amb plena càrrega quan la temperatura de l'aigua i la temperatura de l'oli no compleixin els requisits, per evitar danyar el tren motriu.
3. Deixeu anar el fre d'estacionament, confirmeu que la marxa estigui en neutre (per a la caixa de canvis automàtica, canvieu a la marxa D), premeu l'accelerador suaument per arrencar sense problemes, evitant acceleracions violentes i canvis bruscos de marxa, especialment quan estireu un remolc de càrrega pesada-per evitar que l'eix de transmissió o el pneumàtic rellisquin; toqueu la clàxona abans de començar a avisar el personal dels voltants, cosa més important en zones amb poca visió com carreteres de muntanya i zones urbanes.
4. Mantenir una velocitat estable durant la conducció: la velocitat màxima a les carreteres no ha de superar els 90 km/h, i la velocitat a les carreteres normals i carreteres de muntanya s'ha de controlar dins dels 60 km/h. Per a trams de baixada llargs, utilitzeu marxes baixes i fre del motor per evitar frenades freqüents, que poden provocar una fallada en els frens; no canvieu de direcció ni canvieu de marxa quan el vehicle es mou a gran velocitat, i mantingueu una distància de seguretat amb el vehicle que hi ha davant; utilitzar la funció de control de creuer adequadament en carreteres planes per reduir la fatiga de conducció; la versió AMT amb "Worry-Free Shift" pot utilitzar la funció de canvi predictiu per optimitzar encara més el consum de combustible.
5. Quan conduïu per carreteres fangoses, nevades o relliscoses, activeu el bloqueig del diferencial per millorar l'adherència i la transitabilitat de les rodes; eviteu els girs pronunciats a gran velocitat per evitar bolcaments (especialment important per als tractors de càrrega pesada-6×4). Per a pendents pronunciats, utilitzeu marxes baixes per garantir la potència suficient i evitar relliscades; en pujar, mantenir una velocitat estable i no canviar de marxa amb freqüència; utilitzeu la funció d'ajuda a l'inici de pujada-en començar en pendents per evitar relliscades.
6. Durant la conducció de llarga-distància, presteu atenció al nivell de combustible i a les indicacions de l'instrument, i poseu combustible per endavant quan el combustible sigui baix; presteu atenció a les indicacions del sistema intel·ligent de diagnòstic de fallades i feu front a les condicions anormals a temps; comproveu l'estat de connexió del remolc regularment durant la conducció per garantir una tracció segura; per a la conducció de càrregues pesades-, eviteu la sobrecàrrega per evitar danys al tren de propulsió i als eixos; utilitzar l'aire condicionat de l'aparcament adequadament durant el descans per estalviar combustible.

Operació de connexió i desconnexió del tràiler

1. Connexió del remolc: conduïu el tractor cap a la part davantera del remolc, mantingueu el tractor i el remolc en línia recta i apropeu-vos lentament al remolc fins que el passador de tracció estigui alineat amb la cadira de tracció; baixar la suspensió del tractor adequadament per fer que el passador de tracció s'insereixi a la cadira de tracció; bloquegeu el dispositiu de bloqueig de la cadira de tracció i comproveu que estigui bloquejat de manera fiable; connecteu el circuit d'aire del remolc i els connectors del circuit, i proveu els llums i els frens del remolc per assegurar-vos que funcionin amb normalitat; comproveu la pressió dels pneumàtics i els cargols de connexió del remolc i confirmeu que no hi ha soltes; utilitzeu la càmera panoràmica 360 per comprovar l'entorn que l'envolta per evitar punts cecs, especialment en zones estretes.
2. Desconnexió del remolc: condueix el tractor i el remolc fins a una zona plana, sòlida i oberta, canvia a la marxa neutra i estira amb força el fre d'estacionament del tractor i el remolc; desconnecteu el circuit d'aire i els connectors del circuit del remolc i col·loqueu els connectors en un lloc net i sec per evitar la contaminació; aixequeu la suspensió del tractor per separar la cadira de tracció del passador de tracció del remolc; conduïu lentament el tractor cap endavant per separar-lo del remolc i aparqueu el tractor i el remolc en una zona segura respectivament; col·loqueu els blocs de rodes sota les rodes del remolc per evitar relliscades, que és més important en pendents.

Manteniment post-operació

1. Netegeu la pols de la cabina, el xassís, la cadira de tracció i el banc de treball d'aliatge d'alumini per evitar que l'acumulació de pols afecti la vida útil del vehicle; netegeu el filtre d'aire regularment per garantir la suavitat de l'admissió del motor, especialment a les zones polsegoses; netegeu la lent de la càmera panoràmica 360, els fars LED, el logotip lluminós i el sensor per garantir una visió clara i un funcionament normal; netejar la brutícia residual a la part de connexió del remolc; netegeu la caixa d'eines auxiliar i disposeu les eines amb cura.
2. Comproveu de nou els nivells de tots els olis i líquids, ompliu el combustible, l'oli del motor, el refrigerant i el líquid de frens a temps; comproveu si hi ha fuites d'oli, fuites d'aire i cargols solts (centreu-vos en el xassís, el tren motriu i el sistema de tracció) i apreneu-los o repareu-los immediatament si es troben problemes; en inflar els pneumàtics, no us quedeu davant dels pneumàtics per evitar lesions per explosió; comproveu l'estat de desgast de les pastilles de fre i dels pneumàtics (la càrrega pesada-i la conducció complexa per carretera requereix una inspecció més freqüent); Comproveu que el dipòsit d'emmagatzematge d'aire i la part de connexió suau no estiguin soltes.
3. Aparqueu el vehicle en una zona seca, ventilada i plana, apagueu el motor, estireu el fre d'estacionament amb força i poseu la marxa en neutre. Si el vehicle està estacionat durant molt de temps, cobreixi la cabina i el selló de tracció per evitar la pols i la corrosió; apagueu l'interruptor principal i tanqueu les portes i finestres; desconnecteu l'alimentació del remolc si no està connectat; retregui la suspensió de la cabina a la posició adequada; neteja l'espai d'emmagatzematge interior, nevera de 30 litres i tauleta.
4. Realitzar el manteniment periòdic segons el manual del vehicle: substituir l'oli del motor, els elements filtrants (filtre d'aire, filtre d'oli, filtre de combustible) i l'oli d'engranatges periòdicament segons el cicle de manteniment (motor 100.000 quilòmetres, transmissió i eix motriu 200.000 quilòmetres); comproveu l'estat de desgast dels pneumàtics, pastilles de fre i peces de transmissió, i feu una inspecció i un manteniment exhaustius del sistema de propulsió, el sistema de tracció i el sistema de fre per garantir el funcionament estable i eficient a llarg termini del tractor HOWO TH7; en el manteniment del vehicle, recolzeu fermament les parts elevades per evitar accidents.