1. No premeu de cop la palanca de control de l'elevació cap a la posició "baixada" mentre el vehicle està completament carregat i a mig-elevació.
Si es produeix aquest error, el descens sobtat de la plataforma de càrrega exerceix una força d'impacte massiva sobre el xassís i fins i tot pot provocar accidents. Per tant, eviteu aquesta acció sempre que sigui possible; si les circumstàncies especials ho requereixen, opereu amb extrema precaució, minimitzeu la velocitat de descens i eviteu estrictament que la plataforma de càrrega caigui bruscament al fons.
2. No intenteu descarregar el vehicle tirant el vehicle cap endavant i frenant amb força.
Les forces inercials generades per aquestes maniobres (normalment de 5 a 20 vegades la capacitat d'elevació nominal) poden causar fàcilment una deformació permanent del xassís, fallades de soldadura entre el llit de càrrega i el sub-bassament, cremada de la bomba d'oli, danys al segell o al cilindre hidràulic i una vida útil reduïda del vehicle; en casos greus, el vehicle fins i tot pot bolcar. En conseqüència, es prohibeix generalment conduir mentre el llit de descàrrega està elevat.
3. La presa de força-(PTO) s'ha de desactivar després de la descàrrega abans de conduir el vehicle.
Si s'oblida aquest pas, la PTO roman "engranada" mentre es condueix, fent que la bomba d'elevació hidràulica funcioni a gran velocitat sense càrrega en un bucle de "curt-circuit" (recirculació). Això augmenta ràpidament la temperatura de l'oli hidràulic, danyant fàcilment el segell d'oli de la bomba o fins i tot provocant que la bomba s'apodeixi ("esgota"). Més seriosament, una presa de força activa significa que el sistema hidràulic continua alimentat, creant el risc que la plataforma de càrrega s'aixequi automàticament mentre el vehicle està en moviment.
4. La presa de força no s'ha de deixar en la posició "enganxada" durant la conducció.
Si es deixa enganxada (s'indica amb una llum vermella), la bomba d'oli continua girant i el sistema hidràulic continua alimentat; L'operació accidental de la vàlvula de control pneumàtica podria provocar que el llit de càrrega s'aixequi automàticament. A més, si la vàlvula de distribució pneumàtica està configurada per "baixar" mentre la bomba encara funciona, l'oli es força a la bomba, cosa que pot provocar que es cremi.
