Camió bolquet Hanfeng 8×4

XCMG Hanfeng 8×4 Dump Truck - Introducció, especificacions detallades i guia d'operació

Paràmetres bàsics

• Marca i model: XCMG Hanfeng 8×4 Heavy-Duty Dump Truck (Sèrie G7, configuracions opcionals)
• Tipus de conducció: 8×4 (2 eixos de direcció davanters + 2 eixos de conducció posteriors, 12 rodes en total)
• Distancia entre eixos: 1800+3300+1400mm / 1800+3800+1400mm / 1800+4000+1350mm (configuracions opcionals, ajustables segons la longitud de la caixa de càrrega)
• Dimensions totals (L×W×H): 9500–10900 mm × 2550 mm × 3400–3950 mm
• Pes a l'alçada: 15,3-16,7 tones (disseny optimitzat lleuger, que garanteix una millor capacitat de càrrega sota els límits estàndard nacionals)
• Pes brut del vehicle (GVW): 31-49 tones (d'acord amb els estàndards nacionals de vehicles pesats-, personalitzable segons els requisits d'exportació)
• Càrrega útil nominal: 18-32 tones (adequada per al transport de càrregues pesades-a gran-escala de materials a granel com ara mineral, grava i carbó)
• Estàndard d'emissions: Euro 4 / Euro 5 / Euro 6 (China National IV / V / VI), configuració opcional Euro 3 per a regions d'exportació específiques
• Especificacions dels pneumàtics: 11.00R20 / 12R22.5 / 295/80R22.5 (12 pneumàtics en total), pneumàtics opcionals amb baixa -resistència a la rodadura- que estalvien energia i pneumàtics-tot{10}}per a condicions de treball complexes en zones mineres

Sistema de tren propulsor

• Motor: motor dièsel de la sèrie Weichai WP10.5H / WP12 / WP15H opcional; tipus d'energia neta GNL opcional per a necessitats de protecció del medi ambient
• Desplaçament: 10,5 L (WP10,5H) / 11,596 L (WP12) / 14,6 L (WP15H)
• Potència màxima: 380–550 HP (280–405 kW), opcional 420HP / 460HP / 500HP segons les condicions de treball; el motor Weichai WP15H té una gran potència explosiva i un rendiment estable, adequat per a l'escalada de càrrega pesada-a les zones mineres
• Parell màxim: 2110–2600 N·m, amb una velocitat de parell màxim de 1000–1700 rpm, que garanteix un excel·lent rendiment d'escalada i un parell de baixa -velocitat, adaptant-se fàcilment a les condicions de treball en pendent pronunciada en zones muntanyoses i zones mineres
• Característiques: 6-cilindres en línia, turboalimentat i intercooler, injecció directa, fre de la vàlvula d'escapament WEVB (millora l'efecte de frenada en un 40%-50%), tecnologia common rail d'alta-pressió de control electrònic, parell fort a baixa-velocitat, dissipació ràpida de la calor, reducció de consum de combustible òptima per%0 del vehicle adaptació del sistema elèctric) i cicle de manteniment llarg (fins a 60.000 quilòmetres), adequat per a l'escalada de càrrega pesada i el transport de llarga distància
• Transmissió: caixa de canvis automàtica AMT de 12 / 16 velocitats (opcional) o caixa de canvis manual FAST de 12 / 16 velocitats (opcional), perfectament combinada amb el motor per garantir l'eficiència de la transmissió de potència; el tren de propulsió compost per motor Weichai, transmissió FAST i eix Hande és una versió d'enginyeria especial, amb un rendiment estable i alta fiabilitat
• Marxes: 12/16 marxes endavant + 2 marxa enrere

Caixa de càrrega i sistema d'elevació hidràulica

• Caixa de càrrega: tipus-de basculació posterior, feta d'acer-resistent al desgast-de gran resistència, anti-deformació i anticorrosió, amb disseny optimitzat per al transport-de càrrega pesada; la part superior del cos adopta una placa resistent al desgast-d'alta resistència-, i la caixa de càrrega adopta un disseny de caixa en forma de U-, amb un interior suau, descàrrega ràpida i sense residus
• Mida estàndard: 6,5 m–8,2 m (longitud) × 2,35 m (amplada) × 1,5 m–1,8 m (alçada), longitud opcional de 7,6 m per a una demanda específica en àrees mineres i de construcció
• Gruix de la placa: sòl 8-10 mm, placa lateral 6-8 mm; El bastidor adopta una estructura de doble-capa-d'alta resistència, amb un reforç local de tres-capes, una gran capacitat de suport, que prevé eficaçment la deformació i l'esquerda, adequat per al transport de càrregues pesades-de mineral, grava, carbó i altres materials
• Disseny: estampació integral en forma d'U o rectangular, resistent al desgast-, materials no fàcils d'enganxar, gran volum de càrrega (25-35 metres cúbics), adequat per al transport de sorra, grava, terra, mineral, carbó i altres materials a granel, especialment adequat per a escenaris de mineria a gran-mineria, pedreres i transport de llarga distància{{5}6}
• Sistema hidràulic: cilindre d'oli d'alta pressió-muntat al davant-telescòpic d'alta pressió-multietapa, components hidràulics importats (Bosch) o nacionals-conegudes (com Oulike), amb un rendiment estable i alta fiabilitat; el dispositiu d'elevació adopta marques-de classe mundial, amb aixecament ràpid i moviment estable
• Angle d'elevació màxim: 48-50 graus
• Temps d'aixecament: inferior o igual a 18 segons, Temps de baixada: inferior o igual a 15 segons
• Característiques: aixecament i baixada estables, sense tremolar, capacitat de càrrega de pressió forta-, oli no fàcil de filtrar, equipat amb presa de força- d'alt rendiment (PTO) com a estàndard, adequat per a operacions d'abocament freqüents, millorant l'eficiència del transport; el sistema hidràulic adopta tecnologia patentada, aliatge d'alta-qualitat i tecnologia de segellat d'alta-baixa pressió, que resol completament els problemes tradicionals d'elevació[3]; està equipat amb un dispositiu de protecció de pressió i un dispositiu de protecció contra sobrecàrregues per garantir la seguretat del funcionament, evitant eficaçment els accidents causats per l'elevació de sobrecàrregues.

Configuració de la cabina i seguretat

• Cabina: estructura integral a prova de col·lisió-d'acer-, certificació de seguretat de col·lisió ECE-R29, suspensió hidràulica completa de 4-punts; l'adopció global de l'estructura de la gàbia, que millora significativament la resistència a l'impacte i la resistència a la deformació, i la seguretat arriba al nivell-de classe mundial; Estructura de cabina alta amb disseny de sòl pla, millorant la comoditat i l'accessibilitat de l'espai interior
• Interior: aplicació àmplia i còmoda i completa d'aïllament acústic avançat, materials d'aïllament tèrmic i molts processos d'absorció de cops i reducció de soroll, aïllant eficaçment el soroll i la vibració; equipat amb seient del conductor que absorbeix els xocs-airbag-multi{0}}regulables- amb suport lumbar plegable, llit de llit ample (apte per a conducció llarga-distància), volant multifunció de 4{-radios (amb botons d'ajust multi{-funció), alçavidres elèctrics, aire condicionat automàtic d'emmagatzematge múltiple i reducció de la fatiga eficaç. durant llargs recorreguts
• Configuració addicional: elevació de cabina elèctrica opcional, filtre d'aire de bany d'oli-(apte per a condicions de treball polsegoses a les zones mineres), terminal intel·ligent, càmera de 4-direccions per a una millor visió de la conducció (per a models d'exportació), sistema intel·ligent de diagnòstic d'errors (vigilància en temps real de l'estat del vehicle), sostre solar manual i aire condicionat d'aparcament opcional, disseny de pedal de 3 capes; Pedals de fre i embragatge penjats importats, reduint la força del pedal en 80 N (20%) per facilitar la frenada
• Dipòsit de combustible: dipòsit de combustible d'alumini de 400 a 600 L, resistent a la corrosió-i lleuger; Configuració opcional de 600+400L gran-capacitat per satisfer les necessitats de transport de llarga-distància sense repostar sovint
• Configuració de seguretat: protecció integral de la seguretat, que garanteix la seguretat de la conducció sota càrregues pesades i condicions de carreteres complexes, d'acord amb les normes de seguretat europees; sistema intel·ligent d'assistència a la conducció opcional (HSA, LDW, AEB, etc.) per protegir completament la seguretat i l'eficiència dels enllaços de transport de la infraestructura

-Inspecció prèvia a l'operació
Abans d'engegar el vehicle, realitzeu una inspecció exhaustiva per eliminar els possibles perills de seguretat i garantir un funcionament normal, d'acord amb les especificacions d'operació de seguretat dels vehicles d'enginyeria:

1. Exterior i xassís: comproveu la pressió dels pneumàtics i l'estat de desgast de 12 pneumàtics, assegureu-vos que les femelles de les rodes estiguin subjectes; inspeccioneu la caixa de càrrega per esquerdes, deformacions o materials residuals (especialment carbó, mineral i altres materials corrosius); comproveu el cilindre hidràulic i la canonada per detectar fuites d'oli; confirmeu que tots els cargols del xassís estiguin ajustats i que l'espai lliure al terra sigui normal; comproveu que l'eix de transmissió no estigui solt i danyat; eliminar els obstacles del camí de conducció per evitar danys als pneumàtics, especialment a les zones mineres i muntanyoses.
2. Inspecció de fluids: comproveu els nivells d'oli del motor, refrigerant, combustible i líquid de fre per assegurar-vos que compleixen la norma; dreneu l'aigua acumulada al filtre de combustible a temps; inspeccioneu el nivell d'oli hidràulic i l'estanquitat de la canonada (crític per a l'elevació de càrregues pesades-); Assegureu-vos que la temperatura de l'oli i la temperatura de l'aigua estiguin dins del rang normal abans de l'operació, especialment a les zones fredes.
3. Cabina i sistema elèctric: proveu les llums del vehicle, la botzina, l'eixugaparabrises i la pantalla del tauler d'instruments per assegurar-vos que tots els equips elèctrics funcionen amb normalitat; comproveu el funcionament normal del seient de l'airbag i del sistema de suspensió; confirmeu que el fre d'estacionament està en estat de frenada efectiu (més crític per als models de càrrega pesada-8×4); obrir i arreglar el porton posterior de la caixa de càrrega si cal; Ajusteu el mirall retrovisor per garantir una bona visió de conducció, especialment quan es condueix en llocs de construcció estrets.

Arrencada de vehicles i conducció diària

1. Introduïu la clau, gireu a la posició "ON", espereu que finalitzi l'auto-inspecció del vehicle (sense alarma d'error) i, a continuació, gireu a la posició "START" per engegar el motor. Per a la versió AMT, assegureu-vos que l'engranatge estigui en neutre abans de començar; engegueu el motor en una zona ben-ventilada i dirigiu l'escapament cap a l'exterior si s'engega a l'interior (per evitar la contaminació de l'escapament en espais tancats com ara les mines).
2. Després d'engegar el camió basculant Hanfeng 8×4, deixeu el motor al ralentí durant 3 o 5 minuts per escalfar-lo i observeu les dades de l'instrument (velocitat del motor, pressió de l'oli, temperatura del refrigerant) per assegurar-vos que tots els indicadors són normals. A les regions fredes, el motor s'ha de preescalfar a 30 o 40 graus abans de començar; No engegueu mai el motor a plena càrrega si les temperatures del refrigerant i de l'oli no estan a l'alçada dels estàndards, ja que això pot danyar el tren de propulsió.
3. Allibereu el fre d'estacionament, premeu completament l'embragatge (per a la transmissió manual), canvieu a la primera marxa, deixeu anar l'embragatge lentament i premeu l'accelerador suaument per arrencar sense problemes, evitant acceleracions violentes i canvis bruscos de marxa, especialment quan està plenament carregat (18-32 tones) per evitar que l'eix motriu o el pneumàtic rellisquin. Per a la versió AMT, només cal posar l'accelerador per arrencar després d'alliberar el fre d'estacionament; toqueu la clàxona abans de començar a avisar el personal dels voltants (crític en obres de construcció i mines).
4. Mantenir una velocitat estable durant la conducció: la velocitat màxima a les carreteres no ha de superar els 80 km/h, i la velocitat en llocs de construcció accidentats i carreteres mineres s'ha de controlar entre 30 i 40 km/h. Per a trams llargs de baixada (sobretot en zones muntanyoses), utilitzeu marxes baixes i fre del motor (fre de la vàlvula d'escapament WEVB) per evitar frenades freqüents, que poden provocar una fallada dels frens; No canvieu de direcció ni canvieu de marxa quan el vehicle es mou a gran velocitat.
5. Quan conduïu per carreteres fangoses, nevades o relliscoses (comú a les zones mineres i de construcció), activeu el bloqueig del diferencial per millorar l'adherència i la transitabilitat de les rodes; eviteu els girs pronunciats a gran velocitat per evitar bolcaments (més important per als models de càrrega pesada-8×4). Per a pendents pronunciats, utilitzeu marxes baixes per garantir la potència suficient i evitar relliscades; evitar circular horitzontalment per pendents pronunciats per evitar que el vehicle es bolqui.

Operació d'abocament estàndard

1. Col·locació i aparcament: condueix el camió a una zona plana, sòlida i oberta (assegureu-vos que el sòl pugui suportar la càrrega pesada del vehicle), mantingueu la carrosseria horitzontal, canvieu a la marxa neutra i estireu fermament el fre d'estacionament; per a l'aparcament en rampa, utilitzeu blocs de rodes per evitar lliscaments; No aparqueu en zones amb flames obertes o temperatures altes per evitar l'explosió dels pneumàtics i allunyeu-vos de les línies elèctriques aèries.
2. Enganxament de la PTO: manteniu el motor en marxa, premeu completament l'embragatge (per a la transmissió manual) i activeu la presa de força-(PTO) per fer que el sistema hidràulic entri en estat de funcionament; confirmeu que la PTO està activada amb normalitat abans de passar al següent pas; No activeu la presa de força quan el vehicle està en moviment, per evitar danys al sistema hidràulic.
3. Aixecament i abocament: allibereu lentament l'embragatge (per a la transmissió manual), premeu la palanca de control hidràulic cap amunt per aixecar la caixa de càrrega de manera uniforme fins a l'angle d'abocament estàndard (48-50 graus). Durant tot el procés, assegureu-vos que no hi hagi personal, obstacles o obstacles superiors (espai lliure mínim superior o igual a 6 m) al voltant de la caixa de càrrega per evitar accidents; evitar els abocaments violents per evitar esquitxades de material i la inestabilitat del vehicle (crític per als models de càrrega pesada-); no us quedeu sota la caixa de càrrega aixecada i instal·leu senyals d'advertència si cal.
4. Operació de restabliment: després que els materials estiguin completament descarregats, tireu la palanca de control hidràulic cap avall per baixar la caixa de càrrega lentament fins que estigui completament asseguda; premeu completament l'embragatge (per a la transmissió manual) per desactivar la presa de força, reinicieu la palanca de control a la posició neutra i tanqueu la porta posterior de la caixa de càrrega si cal; Assegureu-vos que la caixa de càrrega es restableixi completament abans de conduir, per evitar danys a la caixa de càrrega i al xassís durant la conducció.

 Manteniment post-operació

1. Netegeu els materials residuals (especialment materials corrosius com el carbó i el mineral) dins de la caixa de càrrega i la pols del xassís per evitar la corrosió i l'acumulació de materials, que poden afectar la vida útil del vehicle; netegeu el filtre d'aire regularment per garantir la suavitat de l'admissió del motor, especialment a les zones mineres polsegoses; Netegeu la canonada hidràulica per evitar bloquejos que afectin el rendiment de l'elevació.
2. Comproveu de nou els nivells de tots els olis i líquids, ompliu el combustible, l'oli del motor, el refrigerant i l'oli hidràulic a temps; comproveu si hi ha fuites d'oli, fuites d'aire i cargols solts (centreu-vos en el xassís, el sistema hidràulic i l'eix de transmissió) i apreneu-los o repareu-los immediatament si hi ha cap problema; en inflar els pneumàtics, no us quedeu davant dels pneumàtics per evitar lesions per explosió.
3. Aparqueu el vehicle en una zona seca, ventilada i plana, apagueu el motor, estireu el fre d'estacionament amb força i poseu la marxa en neutre. Si el vehicle està estacionat durant molt de temps, retregui tots els cilindres hidràulics i cobreixi les parts exposades de les tiges del pistó del cilindre; agafeu la clau, apagueu l'interruptor principal i tanqueu les portes i finestres; Per als vehicles utilitzats en zones mineres, netejar a fons el xassís i la caixa de càrrega per eliminar la pols i els residus corrosius.
4. Feu un manteniment periòdic segons el manual del vehicle: substituïu l'oli del motor, els elements filtrants (filtre d'aire, filtre d'oli, filtre de combustible) i l'oli hidràulic periòdicament, comproveu l'estat de desgast dels pneumàtics, pastilles de fre i peces de transmissió (especialment pastilles de fre per a llargs descens) i realitzeu una inspecció i manteniment exhaustius del tren de propulsió i del sistema hidràulic per garantir un funcionament llarg i eficient del vehicle{0}; en el manteniment del vehicle, recolzeu fermament les parts elevades per evitar accidents.